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HOW TO USE
Batteries AGM EnerSys Odyssey
produit
articles
11-543, 11-544, 11-545, 11-546, 11-549
date
2014-09-19
Editorial ID
112614
Dans leur forme présente, ces batteries ont été conçues pour une
utilisation stationnaire dans des installations techniques. Elles sont
en mesure de fournir à courte échéance une sauvegarde de très
forts courants. Ceci, et leur dimension proportionnelle à leur puis-
sance, en font une batterie adaptée aux démarrages de motos. Mais
n'étant pas prévues à l'origine pour une utilisation dans des véhicu-
les, il faut veiller aux points suivants lors de leur installation.
Le non respect de ces points entraine non seulement la fin de vie
prématurée de la batterie, mais aussi l'annulation de sa garantie.
Les batteries sont préchargées, il n'est donc pas nécessaire de les
charger avant leur première utilisation (abstraction faite d'une peti-
te décharge de la batterie elle-même).
Installation :
• Elle est possible dans toutes les positions sauf la tête en bas.
• La batterie doit être protégée contre les vibrations. Il est recom-
mandé d'utiliser un bout de tapis en caoutchouc en dessous, si
besoin également sur les côtés.
• La batterie ne doit en aucun cas être installée sur des éléments
non suspendus du véhicule (bras oscillant). Les câbles de raccor-
dement doivent être installés avec du jeu, pour compenser les
éventuels mouvements du moteur ou du démarreur jusqu'à la
batterie (un moteur de Dyna Glide ou de FXR bouge de plusieurs
centimètres par rapport à la batterie). Il faut utiliser des câbles
hautement flexibles (car aussi les câbles transmettent des vib-
rations).
• Les vis des pôles ne doivent être serrés qu'à un couple de 5,5 Nm.
Il faut veiller à utiliser les bonnes cosses rondes (6 mm).
• La batterie doit être protégée de la chaleur (max 60°C). Si la bat-
terie doit être utilisée dans un bac à huile de Softail, elle doit être
entourée d'un matériau d'isolation de la chaleur. De solides tapis
de caoutchouc (v. protection de vibrations) sont bien adaptés.
Entretien et charge :
• Il faut s'assurer de ne pas dépasser la tension de charge de 15
V. Raison pour laquelle il est recommander de faire tester son
régulateur avant l'installation d'une batterie Hawker. Des tensi-
ons de plus de 15 V font à terme chauffer la batterie et peuvent
© W&W Cycles AG
by
wwag
.com
même la faire éclater. Une défaillance prématurée est alors cou-
rue d'avance.
• La très faible perte de la batterie ne rend pas nécessaire le fait de
la démonter du véhicule, si celui-ci est entreposé pour une plus
longue durée. En revanche, il est recommandé de débrancher les
câbles, pour éviter une perte de courant par le biais du véhicule
(les habituels régulateurs électroniques ne bloquent pas à 100%).
• Une batterie fortement déchargée doit immédiatement être re-
chargée (attention, bien veiller à la tension maximale !), sans
quoi une défaillance par sulfatation est à craindre. Raison pour
laquelle une moto qui vient de démarrer, doit aussi être conduite
sur une bonne distance. Lorsque les trajets ne sont pas assez
longs pour assurer la recharge, les forts courants mis en œuvre
lors d'un démarrage peuvent à terme entraîner une décharge de
la batterie.
• Les vis de raccordement doivent régulièrement être contrôlées
pour s'assurer qu'elles sont serrées, sans toutefois dépasser le
couple de serrage. Eviter toute corrosion possible sur les conne-
xions.
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