Comprobación Del Sistema De Refrigeración; Cómo Llenar El Depósito De Combustible - Toro Greensmaster 7000-D Manual Del Operador

Figura 36
1. Tapón de llenado de aceite
Nota: Cuando cambie a un aceite diferente, drene
todo el aceite antiguo del cárter antes de añadir aceite
nuevo.
5. Coloque el tapón de llenado y la varilla.
6. Cierre el capó y sujételo con los cierres.
Comprobación del sistema de
refrigeración
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice o
diariamente
Compruebe el nivel de refrigerante al principio de cada
jornada de trabajo. La capacidad del sistema es de 12,3 litros.
1. Retire con cuidado el tapón del radiador.
CUIDADO
Si el motor ha estado en marcha, puede haber
fugas de refrigerante caliente y bajo presión,
que puede causar quemaduras.
• No retire el tapón del radiador cuando el
motor está en marcha.
• Utilice un trapo al abrir el tapón del
radiador, y ábralo lentamente para permitir
la salida del vapor.
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1. Depósito de expansión
2. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador.
Nota: El radiador debe llenarse hasta la parte superior
del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe
llenarse hasta la marca Lleno
3. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una solución al
50% de agua y anticongelante de etilenglicol.
Nota: No use agua sola o refrigerantes a base de
alcohol/metanol.
4. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito
de expansión.
Cómo llenar el depósito de
combustible
Capacidad del depósito de combustible: 83 litros
Utilice solamente combustible diésel fresco y limpio muy bajo
en azufre (<15 ppm) que cumpla las especificaciones ASTM
D975 o EN590. El número mínimo de cetanos debe ser de
40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser
consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible
es nuevo.
Importante: El uso de combustibles que no sean muy
bajos en azufre causará daños en el sistema de emisiones
del motor.
Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas
superiores a -7 °C y combustible tipo invierno (Nº 1-D o
mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a -7 °C.
El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas
proporciona un punto de inflamación menor y características
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Figura 37
(Figura 37).
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