Mantenimiento; Sistema De Sujeción D-Ring - SUOMY MX SPEED PRO Manual Del Usuario

MANTENIMIENTO

Para limpiar la calota utilice sólo agua y jabón neutro; deje que el
casco se seque a temperatura ambiente y no lo exponga nunca a
fuentes de calor.
La limpieza del casco con disolventes, derivados del petróleo
o sustancias químicas y la aplicación de adhesivos o barnices
podrían corroer la estructura de la calota y poner en peligro las
características de seguridad sin que el usuario perciba los daños.
No aplique en este casco barnices, adhesivos, gasolina u otros
disolventes químicos.
Para limpiar las piezas de tela desmontables lávelas sólo a mano
con agua a 30°C como máximo exclusivamente con jabón neutro.
Para limpiar el revestimiento interno fijo utilice un paño húmedo
exclusivamente con jabón neutro.
Los revestimientos de tela, aunque formen parte de elementos
extraíbles, nunca deben sumergirse en agua cuando estén
aplicados o acoplados a un acolchado interno tanto si es rígido
como esponjoso.
En ambos casos deje que se sequen las piezas tratadas a
temperatura ambiente protegidas del sol y sin que estén expuestas
en ningún momento a fuentes de calor.
Efectúe una limpieza periódica del sistema de sujeción «D-Ring»
con agua templada y jabón neutro. No utilice disolventes ni
detergentes químicos y no lo engrase.
Algunas coloraciones de la calota se realizan con barnices
fluorescentes UV que podrían estar sujetos a un fenómeno natural
de migración con disminución de su intensidad. El fenómeno puede
acentuarse cuando el casco se expone durante largos periodos de
tiempo a una luz particularmente intensa. Sin embargo todo ello no
pone en peligro las prestaciones y la calidad de MX SPEED PROL.
Suomy declina toda responsabilidad en caso de que esto se
produzca.
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INSTRUCCIONES DE USO
SISTEMA DE SUJECIÓN D-RING — Figura 2
Introduzca el borde libre de la correa en las anillas (I-II). Tire del
extremo hasta que la correa presione con firmeza la mandíbula.
Una vez realizada esta operación ya no debe ser posible extraer el
casco; controle que, sujetándolo por la parte trasera y girándolo
hacia adelante, no pueda extraerse el casco y permanezca bien
sujeto a la cabeza. Cuando el casco tienda a extraerse o gire
libremente en la cabeza, ajuste de nuevo la correa hasta que logre
la presión justa y repita la prueba. Si después de haber repetido
la prueba no se logra fijar eficazmente el sistema de sujeción, no
utilice el casco. Sólo una vez que haya controlado que la tensión
de la correa sea correcta fije el extremo bloqueándolo con el botón
automático (III) en la lengüeta de desenganche (Figura 2).
I
FIGURA 2
II
III