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BATERÍAS
Las baterías vienen en diversos tamaños, tipos, horas del amperio, voltajes y químicas. Las baterías
estándares del automóvil, llamadas encender las baterías, se diseñan para proporcionar corriente
alta por períodos de tiempo cortos. Estas baterías drenarán rápidamente bajo cargas continuas y su
vida se reduce grandemente cuando la batería se descarga en un ciclo repetidor.
Las baterías profundas del ciclo se diseñan para manejar las cargas continuas o repetidoras por
un período del tiempo extendido. Funcionarán con la repetición de los ciclos (descarga/carga) y
pueden proporcionar suficiente energía cuando la descarga es tan baja como el 80%. Esto hace
este tipo de baterías lo más satisfechas para el uso con el inversor Modelo 2000. Estas
baterías se clasifican sobre HORAS DEL AMPERIO, que indica cuánto tiempo la batería puede
proveer energía bajo carga continua. Por ejemplo, 1 hora amperio significa que la batería puede
proveer 1 amperio para 1 hora, o 4 amperios por 15 minutos. Una batería de la hora 100-amperios
puede proveer 1 amperio por 100 horas.
Las baterías vienen en todos los diversos tamaños. Muchos tienen tamaños de "grupo", que se basa
sobre el tamaño físico y la colocación del terminal. NO es una medida de capacidad de la batería.
El compartimiento de la batería en el modelo 2000 puede acomodar dos (2) Grupos de baterías de
tamaño 24. Éstas son las baterías de 12-voltio clasificadas hasta 80 amperio-horas, son económicas
y fácilmente disponibles. El Modelo 2000 requiere dos baterías conectadas en serie para proveer
potencia de 24 voltio CC al inversor.
LAS BATERÍAS DEBEN TENER TIPO TERMINATLES DEL TORNILLO.
BATERÍAS CON LOS TERMINALES TIPO ABRAZADERA.
Las baterías son el depósito de gasolina de reserva del sistema de energía. Cuanto más grande las
baterías, más tiempo puede funcionar el sistema antes de que recargar sea necesario. Un banco de
la batería (pila de varios circuitos) de tamaño insuficiente da lugar a vida reducida de la batería y a
funcionamiento decepcionante del sistema.
Terminología De la Batería
•
Electrólito – Típicamente una mezcla de agua y del ácido sulfúrico, se refiere comúnmente como ácido
de batería.
•
Placas – Hechas originalmente del plomo, ahora se hacen del óxido del plomo. Las placas son la pieza
de la batería que recogen la corriente y están conectadas con los terminales de la batería. Hay varias
placas en cada célula, cada uno aislada de las otras por los separadores.
•
Sulfatación – Como descarga una batería, sus placas se cubren progresivamente con el sulfato del
plomo. Durante recargar, el sulfato del plomo se quita de las placas y se recombina con el electrólito.
Si el sulfato del plomo permanece en las placas por un período del tiempo extendido (más de dos
meses), endurece, y el recargar no lo quitará. Esto reduce área eficaz de la placa y se disminuye la
capacidad de la batería.
•
Estratificación – En un cierto plazo de tiempo el electrólito de la batería (líquido) tiende a separarse. El
electrólito en la parte superior de la batería llega a ser como agua mientras que el fondo llega a ser
más ácido. Este efecto es corrosivo a las placas y reduce vida de la batería.
•
Ciclo Profundo – Un ciclo profundo ocurre cuando una batería se ha descargado tal que menos de el
20% de su capacidad permanece (descarga de 80%).
•
Remuneración de la Temperatura – El voltaje de carga completo óptimo es dependientes de la
temperatura. Mientras que la temperatura disminuye el voltaje apropiado para cada etapa de la carga
necesita ser aumentando.
automáticamente los ajustes del voltaje de carga para la temperatura ambiente. La cuesta de la
remuneración basada en voltaje de la célula es -2.17mv por el grado F. por cada célula. Esto también
disminuye el voltaje de carga cuando la batería es caliente para reducir gas.
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La punta de prueba de la temperatura en el modelo 2000 re-escala
NO UTILICE LAS
2000-065-G-4-08-SP
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