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MOTOR
Los pistones de aleación de aluminio estañados tienen
dos segmentos de compresión y uno de engrase, y se
sujetan a las bielas con bulones semiflotantes, ajustados
con apriete en el casquillo del pie de biela. Los bulones
están descentrados hacia el lado de empuje de los
pistones, a fin de reducir la resistencia de rozamiento.
Cada cabeza de biela está provista de semicojinetes lisos.
La correa de distribución dentada interiormente, es
accionada por un piñón enchavetado sobre el cigüeñal. La
tensión de la correa es regulada por un tensor
semiautomático.
La bomba de aceite rotativa se monta en la parte
delantera del motor, y soporta el retén de aceite delantero
del cigüeñal. La bomba es arrastrada por medio de una
llave de media luna, encajada en el cigüeñal.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
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