Råd Og Tips - Forch BEG 210 Manual De Instrucciones

Ibrugtagning
1. Hele kunststoflåget på bremsevæskeemballagen(blikdåse) fjernes helt. Derefter føres hydrauliksuge-
armaturet ned i bremsevæsken.
2. Derefter trykkes tætningskonusen fast på emballagen. For at sikre tætningskonus sættes det fast med en
rød holder på dunken. Derved bliver den røde holder mellem sugeenheden og over skruen i begge
langhuller fikseret.
3. Tilslut derefter kablet med vedlagte stikdåse til strømforsyning (230V).
4. For at sikre et blærefrit bremsesvæskegennemløb, er det nødvendig med en udluftning af det tomme
armatur efter hvert bremsevæskeemballageskift. Sæt derefter fyldeslangen (lynkobling) på niplen der sidder
på apparatet. Stil herefter apparatet på gennemløb i ca. 30 sekunder. Afbryd herefter apparatet og fjern
koblingen fra niplen.
Apparatet er nu klar til brug!
5. Hovedcylinderens neutraliseringsbeholder monteres med adapteren og fyldeslangenslynkobling kobles på
adapterens nippel.
6. Tænd apparatet. Kontaktstillingen er hermed 1. Arbejdstrykmanometeret viser nu 2 bar. Er dette ikke
tilfældet, så skal det rigtige arbejdstryk stilles på reduktionen ved hjælp af reguleringsknappen.
7. Udluftnings- eller bremsevæskeskiftforløbet gennemføres efter forskrifterne.
Vær opmærksom på de enkelte producenters fremgangsmåder. Det gælder især ved udluftning af
biler med ABS-anlæg.
8. Efter udluftning- eller bremsevæskeskift slukkes apparatet (stilling 0). Derved bliver resttrykket
i flydeslangen nedbrudt og kan dermed kobles fra neutraliseringsbeholderen uden sprøjt med
bremse-væske fra fyldeslangen.
9. Adapteren skrues af og det originale bremsevæskedæksel monteres igen på neutraliseringsbeholderen.
Reservedele til FÖRCH bremseudluftningsapparat BEG 210
Fyldslange komplet
Kabel
Arbejdstrykmanometer
Lynkobling til fyldeslange
Hydrauliksugearmatur
On/off kontakt komplet
Nippel til apparatudluftning
Trykreduktion
ADVARSEL!
Efter udluftning med lavere eller højere arbejdstryk stilles trykregulatoren altid igen på 2 bar.
Undertryk-tæthedskontrol
Med FÖRCH bremseudlufteapparat BEG kan også gennemføres en undertrykkontrol på hydrauliske
bremseanlæg Apparatet bliver tilsluttet ved hjælp af en udluftningsstuds på neutraliseringsbeholderen. Herved
skal der tages hensyn til at samtlige udluftningsskruer er lukket. Bremsesystemet bliver sat under tryk med
apparatets arbejdstryk (2 bar) Gennem uddrejning af håndhjulet på trykreduktionen bliver trykreduktionen
lukket. Det viste arbejdstryk må ikke falde inden for 5 minutter. Hvis trykket falder inden for prøvevarigheden,
er der en utæthed i bremseanlægget.
Hvornår skal apparatet fyldes igen?
Apparatet stopper automatisk ved en restmængde på ca. 0,3L bremsevæske i motoren. Derved er sikret at der
ingen luft suges op og pumpes ind i bremsesystemet. Som yderligere kontrol lyser en rød kontrollampe. Nu
skal den tomme bremsevæskeemballage skiftes ud med en fuld emballage. Apparatet skal hvis det er muligt
være slukket. Læs her punkt 1 til 4 under rubrikken "ibrugtagning".
Råd og tips
Et par praktiske råd og tips til virkningsfuld udluftning af et hydraulisk bremse - eller koblingsanlæg.
* når FÖRCH bremseudlufningssapparatet er koblet på neutraliseringsbeholderen, begynder udluftningen-eller
bremsevæskeskiftarbejdet.
* Udluftningsforløbet gennemføres efter bilproducentes angivelser.
* For at få en bedre kontrol af den bremsevæske der strømmer ud (renlighed) og en nøjagtig konstatering af
det brugte bremsevæske, anbefaler vi at vores opsamlerflaske anvendes (følger med ved levering)
* Ved fuldstændig nyfyldning af bremseanlægget er det en fordel hvis alle udluftningsskruer er åbnet.
Bremsevæsken skubber luften foran sig. Hvis udluftningsskruen er åbnet slipper luften ud, uden modtryk og
uden mulighed for at opnå blanding. Når bremsevæsken der kommer ud af skruen er klar og ren drejes på
skruen. Når denne arbejdsgang er slut, skrues den fast igen.
* Vi anbefaler, under udlufnings- og bremsevæskeskift at bremse- eller koblingspedalen aktiveres nogle gange
for så at sikre at området mellem primær og sekundærmanchetter også bliver gennemstrømmet med nyt
bremsevæske og eventuelle luftblærer i cylinderen bliver opløst.