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USO DEL KIT A VUOTO & PER LA PRESSIONE PER TESTARE IL SISTEMA DEL CARBURANTE
Ci sono molti usi per testare a vuoto/ la pressione riguardante il sistema del carburante.
Questi range vanno dallo spurgare il sistema del carburante ai test per regolare la pressione.
l'appropriato connettore dall'assortimento incluso nel kit, la maggior parte dei tubi a vuoto possono
essere fermati.
Quando si spurgano i sistemi del carburante diesel, si raccomanda di usare il barattolo del serbatoio.
Questo crea un vuoto nel barattolo e il carburante diesel entra. Questo è necessario che sia compiuto
un po' di tempo prima che la procedura sia stata completata. Connettere il barattolo e il misuratore tra
il filtro del carburante e la pompa di distribuzione.
DIFETTO
MOTORE NORMALE
GUIDE DELLE VALVOLE
CONSUMATE
VALVOLE BRUCIATE O CHE
PERDONO
VALVOLE INCOLLATE
PERDITE NELL'ANELLO DEL
PISTONE
GUARNIZIONI DELLA TESTA DEL
CILINDRO ROVINATE
MIX DI CARBURANTE/ARIA AL
GIRO MINIMO SCORRETTO
TARDO TEMPISMO
DELL'ACCENSIONE/VALVOLA
USO DEL KIT PER IL TEST A VUOTO & PER LA PRESSIONE PER TESTARE I SISTEMI
DELL'ARIA CONDIZIONATA E DI RISCALDAMENTO
Usare i connettori forniti, è possibile interrompere il sistema a vuoto del sistema di riscaldamento/aria
condizionata / per permettere una operazione sicura e precisa delle alette nella direzione del radiatore
nel box del radiatore. Rimuovere la principale fornitura a vuoto all'unità e sostituirla con il tester a vuoto
/ per la pressione. Selezionare la modalità a vuoto e applicare una piccolo quantità di vuoto mentre si
osservano l'operazione e il manometro.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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INDICATORE
(Relativo al motore normale ai giri minimi 16-22inHg)
Lettura regolare tra i16inHg e i 22inHg
Lettura più bassa del normale e oscilla rapidamente in un
range di circa 3inHg. Siccome i rpm crescono, la lettura
diventerà sempre più regolare
Oscillerà tra il basso e il normale a intervalli regolari
Mostrerà una caduta rapida e intermittente nella pressione
a vuoto
Sarà basso costante e mostra un rapido salto seguito da
una veloce valvola di apertura e chiusura. La lettura del
vuoto al giro minimo sarà bassa ma regolare da circa
12inHg a 16inHg. Aumentare la velocità del motore a 2000
rpm e chiudere la valvola all'improvviso e il vuoto dovrebbe
aumentare da 2inHg a 5inHg al di sopra della sua bassa
regolare lettura. Una lettura minore può indicare difetti
nell'anello.
Al giro minimo la lettura oscillerà tra una normale e una
bassa lettura. Il vuoto scenderà a circa 10inHg dalla lettura
normale e ritornerà alla normale ogni volta che il cilindro o i
cilindri difettosi raggiungono un punto interno
Un ricco mix sarà letto come un lento movimento in su e in
giù oltre un range di circa 4inHg-5inHg. Il mix tende ad
apparire come una caduta oltre lo stesso range
La regolare lettura bassa del vuoto al giro minimo indica
un tardo tempismo dell'accensione o della valvola o
un'impostazione chiusa uniformemente del colpo della
valvola.
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
F
ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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