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VERWENDUNG DER DRUCKPISTOLE ZUR ÜBERPRÜFUNG DER TREIBSTOFFFLEITUNGEN
Es gibt verschieden Möglichkeiten die einwandfreie Funktion und den Zustand der Treibstoffleitungen
mit Hilfe der Vakuumpistole zu überprüfen. Diese reichen von dem Ablassen von Bremsflüssigkeit bis
zum Test der Druckregelung. Mit Hilfe der verschiedenen mitgelieferten Verbindungsstücke lassen sich
die meisten der vorhanden Leitungen unterbrechen und alle Abschnitte und Leitungen einzeln prüfen.
Beim Ablassen des Treibstoffs von Dieselmotoren sollte der Auffangbehälter benutzt werden. So kann
ein Vakuum erzeugt und der Dieseltreibstoff automatisch abgesaugt werden. Nach einigen
Durchgängen sollte auf diese Weise der gesamte Treibstoff abgelassen werden können. Setzen Sie
hierzu die Vakuumpistole zwischen dem Treibstofffilter und der Treibstoffpumpe an.
PROBLEM
NORMALER MOTOR
VERSCHLISSENE VENTILFÜHRUNG
VERBRANNTE ODER UNDICHTE
VENTILE
FESTSITZENDE VENTILE
UNDICHTER KOLBENRING
DEFEKTE ZYLINDERKOPFDICHTUNG
FALSCHES KRAFTSTOFF- / LUFT-
GEMISCH
ZU SPÄTE ZÜNDUNG /
VENTILVERSTELLUNG
VERWENDUNG DER DRUCKPISTOLE ZUR ÜBERPRÜFUNG DER KLIMA-, HEIZUNGS- UND
BELÜFTUNGSANLAGE
Unter Verwendung der mitgelieferten Verbindungsstücke kann das Vakuum der Klima-, Heizungs- und
Belüftungsanlage unterbrochen und auf korrekte Funktion hin getestet werden. So lässt sich unter
anderem die präzise Operation der Richtungsklappen innerhalb der Heizungsanlage überprüfen.
Entfernen Sie hierzu die Hauptleitung von der Heizungsanlage und schließen Sie stattdessen die
Vakuumpistole an besagter Stelle an. Wählen Sie den Vakuum-Modus und erzeugen Sie ein geringes
Vakuum während Sie den Messwert und die ordnungsgemäße Funktion der Anlage kontrollieren.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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(Im Vergleich zu normalen Werten im Leerlauf = 16-
Messwerte liegen beständig zwischen 16inHg und 22inHg.
Messwert ist niedriger als üblich. Messnadel schwankt
rapide in einem Bereich von ca. 3inHg. Sobald sich die
Drehzahl des Motors erhöht, werden die Messwerte stabil.
Messwert schwankt in regelmäßigen Intervallen zwischen
normalem und zu niedrigem Wert.
Plötzlicher und stoßweiser Vakuumverlust.
Messwerte sind konstant niedriger als normal. Bei
kurzzeitigem Öffnen und Schließen des Drosselventils ist
ein plötzlicher rapider Abfall des Messwerts zu erkennen.
Der Vakuumwert bei Motorbetrieb im Leerlauf zeigt
konstant ca. 12inHg to 16inHg an. Bei Erhöhung der
Motordrehzahl auf bis zu 2000 Umdrehungen pro Minute
und plötzlichem Verschluss des Drosselventils sollte sich
dieser konstant niedrige Messwert um 2inHg bis 5inHg
anheben. Ein niedrigerer Messwert wäre ein Anzeichen für
Im Leerlaufbetrieb sollte der Messwert zwischen einem
normalen und einem zu niedrigen Wert schwanken. Das
gemessene Vakuum fällt um ca. 10inHg und kehrt zum
Normalwert zurück, wenn der oder die defekte(n) Zylinder
den Endpunkt erreichen.
Ein hochwertiges und richtiges Gemisch lässt sich an einer
langsamen Nadelbewegung im Bereich von 4inHg-5inHg
ablesen. Ein unzureichendes und falsches
Mischungsverhältnis lässt sich an einem Abfall der Nadel im
gleichen Messbereich erkennen.
Ein konstant niedriger Vakuumwert im Motorleerlauf zeigt
eine zu späte Zündung, Ventilverstellung oder ein
gleichmäßig verteiltes zu starres
Ventileinstellungsverhältnis an.
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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ANZEICHEN
22inHg).
einen Fehler.
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