Siemens SINAMICS G120P Manual De Montaje página 115

Ajustes
PM330:
CU230P-2:
3SK1121:
Visualización
Visualización en IOP o STARTER:
En IOP/STARTER el parámetro r0002 funciona como "Accto Indicador de estado".
Aquí se muestran las habilitaciones, bloqueos y estados operativos; p. ej.:
● r0002 = [44] Bloqueo conexión- Alimentar borne STO con 24 V (hardware)
– STO activa en uno o ambos canales STO
● r0002 = [31] "Listo para conexión - Poner a "0/1" "CON/DES1" (p0840)"
– El accionamiento está listo para conexión, falta la señal de arranque
– No hay STO en ninguna entrada STO -> STO_A y STO_B tienen señal 1
Indicaciones en 3SK1121:
3SK1121 dispone de 2 LED para indicar el estado operativo; ver la documentación de
3SK1121.
Power Module PM330
Manual de montaje, 05/2017, A5E32844552E AE
A.3 Ejemplos de aplicación de la seguridad funcional (STO/SS1-t)
Activar circuito STO; conmutar ambos interruptores de activación S41 hacia
delante.
Para SS1-t, se debe ajustar el tiempo de deceleración DES3 en CU
(parámetro p1135).
Adaptar el tiempo de deceleración al tiempo de retardo SS1-t
En caso necesario, utilizar chopper de freno para acortar la rampa de frenado.
En este caso, se necesita una evaluación de riesgos de la
máquina/instalación.
• El ajuste del interruptor del 3SK1 depende de la máquina/instalación y de
los requisitos de la evaluación de riesgos, entre otros
• Seleccionar 3SK112-xCB4y deseado; los 3SK1121 ofrecen distintos
intervalos de tiempo
– y = 1 -> intervalo de tiempo ajustable de 0,05 a 3 s
– y = 2 -> intervalo de tiempo ajustable de 0,5 a 30 s
– y = 4 -> intervalo de tiempo ajustable de 5 a 300 s
– Ajustar el retardo de tiempo deseado para SS1-t.
Este tiempo define el retardo para el disparo de la subfunción de
seguridad STO desde la activación de SS1-t.
Se define así también durante cuánto tiempo puede realizar la función
no segura DES3 un frenado activo siguiendo la rampa de frenado hasta
que comience la anulación del par y, con ella, la parada natural del
motor.
En este sentido, deben respetarse las normas, directivas y requisitos de
su aplicación.
Atención: un retardo demasiado largo prolonga innecesariamente un
estado no seguro en el accionamiento.
Anexo
115