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Alarmes principales
A continuación se suministra una panorámica de las alarmas señaladas por el aparato asociadas a las posibles causas
y algunas posibles soluciones del problema. Si una alarma se presenta con una cierta frecuencia es conveniente
contactar con un Servicio de Asistencia Técnica especializada.
NÚMERO NOMBRE AL.
AL1
T-MAXIMO
APAGON
AL2
SONDAHUM
ROTA
AL3
HUMOS
CALIENT-
AL4
VENTHUMO
ROTO
AL5
FALTA
ENCEND-
CAUSA
PRINCIPALES MOTIVOS
• Interrupción energía
• El enchufe eléctrico se ha
desenchufado de la toma de
eléctrica durante el
alimentación de la instalación
funcionamiento de la
eléctrica.
estufa.
• El enchufe eléctrico se ha
desenchufado de la toma de
alimentación de la estufa.
• El conector de cableado eléctrico
de la estufa se ha desprendido de
la caja de conexiones de la tarjeta
electrónica.
• Los fusibles de la toma de conexión
de la chimenea o los fusibles de la
tarjeta electrónica están rotos.
• La conexión eléctrica
• La sonda de humos podría estar
no es correcta.
desgastada o rota por refregamiento
• La sonda de humos
accidental.
está rota.
• La temperatura de
• La sonda de humos está colocada
humos va más allá del
de manera incorrecta.
valor de 260°C.
• El ventilador de intercambio del aire
no está activado.
• La estufa está muy sucia.
• La carga de PELLET es excesiva.
• La centralita no detecta
• La conexión eléctrica del ventilador
de humos está equivocada o rota.
un número de vueltas
• El enchufe del sensor de velocidad
correcto del extractor
"ENCODER" está desenchufado.
de humos
• El ventilador de combustión está
roto, no gira.
• El ventilador de combustión está
muy sucio, a tal punto de disminuir
la velocidad.
• El parámetro UMBRAL
• La
encendido podría estar rota.
MINIMO, no se ha
• El tubo de guía de la resistencia
alcanzado dentro del
podría estar muy sucio y obstruido
tiempo máximo de
por la ceniza.
encendido.
• La carga de PELLET en fase de
encendido podría ser mayor o
menor de la cantidad calibrada por
Jolly-Mec.
• La velocidad del extractor de humos
es excesiva o muy baja en fase de
encendido.
• El brasero está muy sucio.
• Durante la fase de encendido se
mantiene abierta la puerta de la
cámara de combustión.
resistencia
eléctrica
de
PRINCIPALES SOLUCIONES
• Controlar
que
el
cable
de
alimentación eléctrica esté bien
conectado tanto a la toma de
corriente de la instalación como a la
toma eléctrica de la estufa.
• Controlar que los conectores
estén bien acoplados en la caja de
conexiones de la tarjeta electrónica
(efectuar este control con el cable
eléctrico desconectado).
• Controlar la integridad de los
fusibles; (efectuar este control con
el cable eléctrico desconectado).
• Controlar que la conexión de la
sonda a la tarjeta electrónica sea
correcta, hilo ROJO al borne +, hilo
AZUL al borne –.
• Controlar que los hilos del termopar
estén íntegros, que no haya
interrupciones de continuidad.
• Controlar la posición de la sonda de
humos.
• Controlar si el ventilador de
intercambio de aire funciona de
modo regular.
• Controlar si la estufa está muy sucia
y si fuera necesario limpiarla.
• Controlar si el reajuste de la carga
PELLET es correcto.
• Verificar que todas las conexiones
eléctricas estén en condiciones
normales.
• Controlar si el ventilador de
combustión está muy sucio.
• Controlar
si,
por
causas
accidentales, un cuerpo extraño
bloquea el rotor del ventilador, o el
motor externo.
• Verificar la eficiencia de la
resistencia eléctrica.
• Verificar que el tubo de guía de la
resistencia esté limpio.
• Controlar que el brasero esté
siempre limpio en la fase de
encendido.
• Antes de efectuar un reencendido
es necesario vaciar el brasero, a
continuación, encender el producto
con el brasero limpio.
• Controlar la cantidad de precarga
PELLET. En fase de precarga debe
tener un nivel levemente mayor del
orificio de la resistencia eléctrica.
• Controlar que los valores de los
parámetros de carga PELLET y
velocidad del extractor de humos
sean correctos.
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