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Cojinetes de bolas
Comprobar si el eje produce ruidos o no gira con suavidad
(girar el eje a mano). Sustituir los cojinetes defectuosos.
En el caso de cojinetes defectuosos o funcionamiento defi-
ciente del motor suele ser necesaria una revisión general de
la bomba. Este trabajo debe realizarlo un servicio técnico ofi-
cial.
Los cojinetes de bolas deben cambiarse por lo
menos cada 25.000 horas de funcionamiento.
Nota: Teniendo en cuenta que la bomba es un conductor de
calor, hay que limpiarla por fuera a intervalos regulares.
8.1 Comprobación y cambio de aceite
La cámara de aceite tiene tres tornillos, A, B y C, para el vaciado,
llenado y control de nivel del aceite, ver fig. 11.
Fig. 11 Posición de los tapones de aceite en bombas de
instalación horizontal
Se utiliza el tornillo B para indicación del nivel del aceite en la
cámara de aceite, ver fig. 12.
Fig. 12 Posición de los tapones de aceite en bombas de
instalación vertical
Proceder como sigue:
1. Colocar la bomba de modo que el tornillo A esté hacia arriba.
Al aflojar el tornillo A de la cámara de aceite, tener en
cuenta que puede haber presión en la cámara. No
quitar el tornillo hasta que la presión se haya liberado
totalmente.
2. Colocar un recipiente limpio por debajo de la bomba para
recoger todo el aceite vaciado. Aflojar el tornillo B que está
hacia el lado y mirar el nivel del aceite. La cantidad vaciada de
aceite indica si el cierre mecánico inferior tiene fugas, lo que
puede ser normal.
3. Girar la bomba o quitar el tornillo C y dejar que todo el aceite
salga de la cámara al recipiente. Verter una muestra del
aceite en un recipiente de cristal y observar su estado.
El aceite limpio puede reutilizarse.
El aceite emulsionado tiene que cambiarse y desecharse.
Nota: El aceite utilizado debe desecharse según las normati-
vas locales.
Un nivel bajo de aceite puede indicar que el cierre mecánico
superior está defectuoso. Contactar con un servicio técnico
oficial para revisar la bomba y repararla, si es necesario.
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4. Llenar la cámara de aceite por el orificio superior A hasta que
el nivel del aceite Ilegue al orificio B. Cambiar las juntas tóri-
cas por nuevas, poner los tornillos y apretar bien.
Utilizar un grado de viscosidad de SAE 10 W 30.
Se puede usar ONDINA 917 sólo en aplicaciones de
la clase de temperatura T4.
8.2 Inspección y ajuste entre impulsor y voluta
El ajuste entre impulsor y voluta sólo se refiere a bombas con
impulsores de canal (bombas SEN1 y SEN2).
La distancia correcta entre impulsor y voluta es de 0,7 mm
±0,2 mm. Debe ajustarse si tiene un desgaste de 1,2 mm o
mayor.
Los procedimientos de inspección y ajuste entre impulsor y
voluta son diferentes para bombas en instalación sumergida
y bombas en instalación en seco. Ambos procedimientos están
descritos a continuación.
8.2.1 Inspección de la distancia entre impulsor y voluta para
bombas en instalación sumergida
1. Colocar la bomba horizontalmente en un banco de trabajo.
2. Localizar los seis tornillos de fijación que sujetan el cuerpo de
la bomba al motor y los tres tornillos de ajuste, ver fig. 13.
3. Comprobar mediante una galga la distancia entre el impulsor
y el cuerpo de la bomba.
4. Girar el impulsor a mano y comprobar en varios puntos, ver
fig. 14.
Fig. 13 Tornillos de ajuste de la distancia entre impulsor y
voluta
Fig. 14 Medición de la distancia entre impulsor y voluta
Si hay que ajustar la distancia entre impulsor y voluta, seguir uno
de los procedimientos descritos a continuación.
Tornillo de
ajuste
Tornillos de
fijación
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