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El selector indicado con „MIN/BOOST" debe posicionarse en „BOOST", cuando la tensión de la batería haya alcanzado el valor
nominal de la batería (12 V o 24 V).
La batería está completamente cargada si la tensión de la batería asciende a 14-14.4 V para la batería cuya tensión nominal
asciende a 12 V o 28-28.8 V para la batería cuya tensión nominal asciende a 24 V y corriente de carga cae hasta 0 en el indicador
instalado en el rectificador.
Habiendo terminado el proceso de carga, primero apague el rectificador con el interruptor, desconecte la clavija del cable de
alimentación del enchufe de la red y luego desconecte la terminal del cable de carga.
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¡Atención! Durante todo el proceso de carga es menester monitorear tensión de la batería usando un voltímetro adecuado que
no se suministra con el rectificador.
Dependiendo de la tensión nominal de la batería atornille el cable de carga a la terminal adecuada del rectificador. Asegúrese que
la pernilla está asegurada y el contacto no está flojo.
Conecte las terminales del rectificador a las terminales de la batería, asegúrese que la terminal del rectificador marcada con „+"
está conectada a la terminal de la batería marcada con „+" y que la terminal del rectificador marcada con „-" está conectada a la
terminal de la batería marcada con „-".
Antes de empezar de carga coloque la batería en una superficie plana y estable, y quite las tapas de las células de la batería.
Se recomienda sacar la batería del vehículo antes de empezar de carga, lo cual permitirá minimizar el riesgo de dañar el alter-
nador.
Conecte la clavija del cable de alimentación al enchufe de la red.
Posicione el selector en „1", si se observa un incremento de la tensión debe posicionarse en „2" o „3".
El selector debe posicionarse en „4", „5" o „6" cuando la tensión de la batería haya alcanzado el valor nominal de la batería (12
V o 24 V). Luego girando la pernilla inferior en la dirección de las manecillas de reloj, ajuste el tiempo dentro del rango de hasta
60 minutos.
¡Atención! La corriente de carga estará completamente desactivada hasta que se ponga en marcha el reloj.
Después de que haya transcurrido el tiempo programado sonará una alarma y el rectificador detendrá el proceso de carga.
¡Atención! Cuando la tensión de la batería alcance 14-14,4 V para la batería cuya tensión nominal asciende a 12 V o 28-28.8 V
para la batería cuya tensión nominal asciende a 24 V y la corriente de carga caiga hasta 0 en el indicador instalado en el rectifi-
cador, el reloj debe reiniciarse manualmente. Con este fin gire la perilla en la dirección opuesta al movimiento de las manecillas
del reloj hasta llegar a la posición 0.
Habiendo terminado el proceso de carga, primero apague el rectificador con el interruptor, desconecte la clavija del cable de
alimentación del enchufe de la red y luego desconecte la terminal del cable de carga.
Función de arranque
¡Atención! Debido a la alta corriente consumida con la función de arranque, el rectificador debe conectarse a la red de alimenta-
ción parámetros adecuados.
La función de arranque está accesible para baterías con el voltaje nominal de 12 V y 24 V.
¡Atención! El motor sometido al procedimiento de arranque debe estar en buenas condiciones técnicas.
¡Atención! En el caso de que se aplique la función de arranque para motores con baterías de alta capacidad y/o bajas tempe-
raturas del medio ambiente, antes de empezar el arranque la batería debe cargarse por aproximadamente 15 minutos, lo cual
permitirá evitar consumo excesivo de la corriente.
Conecte el cable de carga como en el caso de la carga regular de la batería.
¡Atención! Para realizar la prueba de arranque se necesitan dos personas, una para manejar el rectificador y la otra para el
vehículo.
Encienda el rectificador.
Posicione el selector en el símbolo de vehículo y persona por 3 segundos, y luego regréselo a la posición original. Debido al alto
valor de la corriente de arranque, se prohíbe exceder los 3 segundos para la prueba de arranque. Después de los tres segundos
es menester esperar 4 minutos (240 segundos) antes de emprender otra prueba. Después de cinco ciclos de arranque-pausa es
menester abandonar los intentos hasta que el rectificador se enfríe completamente. Prolongación del tiempo de arranque o incre-
mento del número de ciclos puede causar sobrecalentamiento del rectificador o dañar el aislamiento de los cables de arranque.
Habiendo puesto el motor en marcha, apague el rectificador y desconecte los cables de las terminales de la batería.
¡Atención! Durante las pruebas de arranque los cables de carga se calientan a altas temperaturas. Sea cuidadoso desconectando
las terminales.
¡Atención! Si fallan varios intentos de arranque, la batería puede estar desgastada y debe ser reemplazada con una nueva.
Reemplazo del fusible
¡Atención! El fusible debe cambiarse únicamente sin el voltaje de alimentación. Con este fin saque la clavija del cable de alimen-
tación del rectificador del enchufe de la red eléctrica y desconecte las terminales de los cables de carga de los electrodos de la
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