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9.2
Lubricación
•
Tras cada limpieza, engrasar los siguientes componentes con LUBKC1
è www.festo.com/spareparts:
15 Bulón del rodillo de tope
16 Bulón de la palanca basculante
4 Vástago
Fig. 15 Puntos de lubricación
•
Con DFST...L con bloqueo de la palanca basculante: adicionalmente, engra
sar todos los puntos de apoyo de los componentes móviles.
9.3
Eliminación de fallos
Fallo de funciona-
Posible causa
miento
Desgaste unilateral de
El material transporta
la barra de guía
do incide oblicuamente
sobre la palanca bas
culante
Tope duro sobre la pa
Amortiguación ajusta
lanca basculante
da incorrectamente
Velocidad de transpor
te demasiado elevada
El amortiguador está
defectuoso
Vástago en posición
Error en el conexiona
normal a pesar de la
do de los tubos
presurización
Caudal reducido debi
do al racor en codo
La palanca basculante
Amortiguación ajusta
no llega a la posición
da incorrectamente
final
Masa del material
transportado (fuerza
de presión) demasiado
baja
Tab. 4 Eliminación de fallos
9.4
Reparación
¡ADVERTENCIA!
Peligro de lesiones por la expulsión de componentes.
El muelle pretensado y el aire comprimido lanzan hacia el exterior la tapa del ém
bolo durante el desmontaje del anillo de retención.
•
No soltar jamás el anillo de retención por el lado inferior del producto.
•
Abrir el producto solamente aflojando el racor entre la tapa brida y la camisa
del cilindro.
Fig. 16 No aflojar el anillo de retención
3 Barra de guía para el seguro anti
giro
17 Engrasar el perno de empuje por el
lado frontal
Solución
Alinear el cilindro de tope en el sentido de trans
porte, el material transportado debe incidir per
pendicularmente sobre la palanca basculante.
Corregir la amortiguación
Reducir la velocidad.
Sustituir el amortiguador.
(è Catálogo de repuestos, www.festo.com)
Controlar los tapones ciegos
Comprobar el conexionado de tubos.
Evitar racores en codo
Corregir la amortiguación
–
Aumentar la masa
–
Aumentar el coeficiente de rozamiento en
tre el transportador y el material transpor
tado
–
Aumentar la inclinación del transportador
S Anillo de retención
Sustitución del amortiguador
18 Tornillo de retención del tope
19 Tope
7 Perno de empuje
Fig. 17 Sustitución del amortiguador
1. Aflojar el bloqueo de la tuerca moleteada 5.
2. Aflojar los tornillo de retención aH del tope y retirar el tope aI.
3. Retirar la tuerca moleteada aJ con el perno de empuje 7.
4. Sustituir el amortiguador bJ.
5. Insertar la tuerca moleteada aJ con el perno de empuje 7.
6. Colocar el tope aI y enroscar los tornillos de retención aH.
7. Enroscar el bloqueo para la tuerca moleteada 5. Par de apriete 1,5 Nm.
10
Eliminación
Una vez terminada la vida útil del producto, reciclar el embalaje y el propio pro
ducto conforme a las disposiciones legales vigentes medioambientales.
11
Especificaciones técnicas
Tamaño
Forma constructiva
Modo de operación
Posición de montaje
Fluido de funcionamiento
Rango de presiones de fun
[MPa]
cionamiento
[psi]
[bar]
Conexión neumática
Fuerza de reposición
Fuerza de reposición de la
[N]
palanca basculante (máx.)
Muelle de retroceso del vás
[N]
tago (mín.)
Amortiguación
Cilindro
Palanca basculante
Temperatura ambiente
[°C]
Materiales
Tapa, cuerpo
Vástago
Estructuras
Tornillos
Rodillos
Juntas
Peso
[g]
Tab. 5 Especificaciones técnicas
10 Tuerca moleteada
20 Amortiguador
32
Vástago con palanca basculante
–
Doble efecto con muelle (avance)
–
con bloqueo de la palanca basculante/desactiva
ción de la palanca basculante
Vertical
Aire comprimido según ISO 85731:2010 [7:–:–]
0,2 ... 1
29 ... 145
2 ... 10
G1/8
4
20
Placas/anillos amortiguadores elásticos en ambos la
dos
Amortiguador regulable
+5 ... +60
Aluminio
Acero de alta aleación inoxidable
Fundición de acero, niquelado
Acero
POM, acero (para DFST...S)
NBR
750
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