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Aguja de bajas revoluciones L
Trate de encontrar el
máximo régimen de ralentí
girando la aguja de bajas
revoluciones L en el sentido
de las agujas del reloj o en el
sentido contrario. Una vez
obtenido el régimen máxi-
mo, girar la aguja de bajas
revoluciones L un cuarto de
vuelta en el sentido contrario
a las agujas del reloj.
Importante: Si el equipo de
corte gira en la posición de
ralentí, gire el tornillo de
ralentí T en el sentido
contrario de las agujas del
reloj, hasta que el equipo de
corte se detenga.
Reglaje definitivo del régimen de ralentí T
Regule el régimen de ralentí
con el tornillo L, si es
necesario un reajuste. Gire
primero el tornillo de ralentí
T en el sentido de las agujas
del reloj, hasta que comience
a girar el equipo de corte.
Después gire el tornillo en el
sentido contrario, hasta que
el equipo de corte se
detenga. El régimen de
ralentí es correcto cuando el
motor funciona en forma
uniforme en cada posición.
También debe existir un
buen margen hasta el
régimen en que empieza a
girar el equipo de corte.
ADVERTENCIA: Póngase en contacto con su representante o
servicio oficial si no puede ajustar la el reglaje de ralentí para
que el equipo de corte deje de girar. No utilice la máquina
antes de que sea regulada o reparada correctamente.
MANTENIMIENTO
+ 1/4
L
Boquilla H para altas revoluciones
La boquilla H para altas
revoluciones regula la
potencia, el número de
revoluciones, la temperatura
y el consumo de
combustible del motor. Una
ajuste muy pobre de la
boquilla H (muy
atornillada) hacer trabajar
régimen muy alto y lo daña.
Nunca haga funcionar al
motor a máxima velocidad
durante más de 10 minutos.
Acelere a fondo y gire la
boquilla H muy despacio en
el sentido de las agujas del
reloj, hasta reducir la
velocidad del motor.
Después, gírela muy
despacio en el sentido
contrario, hasta que el motor
funcione en forma irregular.
Por último, gire lentamente
la boquilla H en el sentido
de las agujas del reloj, un
poco hasta que el motor
funcione en formar regular.
Durante el ajuste de la
boquilla para altas
revoluciones, el motor debe
estar sin carga. Por eso,
desmonte antes el equipo de
corte, la tuerca, la brida de
apoyo y la pieza de arrastre.
La boquilla H está bien
ajustada cuando la máquina
"galopa" un poco en cuatro
tiempos. Si el motor se embala, el ajuste es muy pobre. Si el
motor se sacude violentamente y, al mismo tiempo, "galopa"
mucho en cuatro tiempos, el ajuste es muy rico.
IMPORTANTE: Si desea un reglaje óptimo del carburador,
debe dirigirse a un representante o servicio oficial cualificado,
que tenga acceso a un tacómetro.
Reglaje correcto del carburador
El carburador está correctamente regulado cuando la máquina
acelera sin dificultad y cuando "galopa en cuatro tiempos" un
poco a velocidad máxima. Además, el equipo de corte no debe
girar durante la marcha en ralentí. Una aguja de bajas
revoluciones L ajustada muy pobremente puede ocasionar
problemas en el arranque y mala aceleración.
Una aguja de altas revoluciones H ajustada muy pobremente
significa menos fuerza, esto es menos capacidad, mala
aceleración y/o daños del motor.
Un reglaje muy rico de las dos agujas L y H significa problemas
de aceleración o un régimen de trabajo muy bajo.
H
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Español –
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