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MANUAL DE INSTRUCCIONES INVERSOR HYUNDAI N300
Frecuencia base
Frecuencia base y tensión del motor
Función AVR
(1) Frecuencia base y tensión del motor
Para la selección de la frecuencia base y la tensión el motor, setee la salida del inversor con
las características del motor (frecuencia, tensión).
La frecuencia base es la frecuencia nominal del motor, este valor aparece en la placa del
motor. Es importante que el valor de frecuencia base (A003) sea el valor nominal, o existe el
riesgo de dañar al motor.
Si un motor tiene una frecuencia mayor a 60 Hz es considerado un motor especial. Es este
caso, es importante asegurarse que la corriente máxima de salida del inversor es mayor que
la corriente máxima en el motor.
La elección de la tensión del motor es la nominal, este valor puede ser encontrado en la
placa del motor. Es importante que el valor de la tensión del motor (A082) sea el valor
nominal, o existe el riesgo de dañar al motor.
Cuando cambie a la segunda frecuencia de base (A203) / tercera frecuencia de base (A303)
debe setear una entrada inteligente a 08 (SET) / 17 (SET3) y activarla.
Item a setear
Código de función
Frecuencia
A003/A203/A303
base
Selección
de la tensión
del motor
(2) Función AVR
A pesar del cambio de la tensión de entrada, esta función permite mantener constante la
tensión de salida.
La tensión de salida del motor en esta función esta referida a la tensión seleccionada en
selección de la tensión del motor. Elija Si/No para habilitar esta función en (A081) selección
AVR.
Código de función
Data
A081
Capítulo 4 Explicación de las funciones
Límites del seteo
30. a 1ra/2da/3ra frecuencia
máxima
200/215/220/230/240
A082
380/400/415/440/460/480
Contenido
00
Habilitado
01
Deshabilitado
02
Deshabilitado en desaceleración
4-20
Contenido
Unidad : Hz
Unidad : V
Solo posible en clase 200V
Unidad : V
Solo posible en clase 400V
Descripción
Esta función es efectiva en aceleración,
velocidad constante y desaceleración.
Esta función no es efectiva en aceleración,
velocidad constante y desaceleración.
Incrementa las perdidas en el motor y reduce
la regeneración en la desaceleración.
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