SVC GROUP VTZ 004-287 Guia De Inicio Rapido página 3

página de 4

/ 4
Marcadores

stuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzabcdefghĳklmnopqrstuvwxyzab

Asennusohje

1/ Irrota varapyörä autosta.

2/ Irrota palkkien takaosasta vetolaitteen kiinnitykseen tarkoitetuista paikoista molemmilta puolilta 2

ruuvia M12x100. Auton vasemmassa palkissa ne kulkevat vetosilmukan kiinnikkeen ja puskurin

pidikkeen kautta. Vasemmalla puolella palkin ja puskurin pidikkeen kautta.

Säilytä ruuvit vetolaitteen asennusta varten, elleivät ne ole vioittuneet. Vaihda vioittuneet ruuvit.

3/ Kiinnitä näin valmisteltuihin palkkeihin sisäpuolelta A-vasen ja B-oikea sivu, ks. kuva 1.

Molemmilla puolilla kahdella irrotetulla ruuvilla M12x100 ja kahdella SVC GROUP s.r.o. -yrityksen

toimittamalla ruuvilla. Tarvittaessa voit tilata ne. Sijoita liitososat C molemmilla puolilla ylempiin

ruuveihin palkin ulkopuolelta.

4/ Liitososat D+E voidaan kiinnittää kahdella eri tavalla A/B.

A/ Jos palkeissa on kierteet tai jos työstät auton valmistajan tekemiin reikiin kierteet M12x1,75

(Auton valmistaja joskus tekee kierteet ja joskus ei). Kiinnitä liitososa D-E auton palkkiin molemmilla

puolilla kahdella ruuvilla M12x35 litteiden ja jousialuslevyjen avulla niin, että ne vastaavat sivuja A+B

pääpalkin F kiinnitystä varten.

B/ Jos palkkien asennuskohdassa ei ole kierteitä, eikä sinulla ole mahdollisuutta työstää niitä: Aseta

palkkiin levy, jossa on kaksi mutteria M10 ja kiinnitä palkin reikien, joissa ei ole valmistajan tekemiä

kierteitä, kautta liitososa D-E auton palkkiin molemmilla puolilla kahdella ruuvilla M10x50 litteiden ja

jousialuslevyjen avulla niin, että ne vastaavat sivuja A+B pääpalkin F kiinnitystä varten.

Näiden liitososien asennuksen jälkeen sinulle jää ylimääräinen liitäntämateriaali siitä riippuen,

kumpaa sarjaa käytit.

Älä toistaiseksi kiristä mitään ruuviliitosta kiristysmomentin mukaan. Jätä kaikki vähän löysälle.

5/ Aseta vetolaitteen pääpalkki F ruuveilla autoon kiinnitettyjen sivujen A+B väliin. Koko vetolaitteen

liittämiseksi yhdeksi kokonaisuudeksi käytä ruuveja M12x50, jotka kulkevat sivujen A+B ja liitososien

D+E kautta. Lisäksi käytetään molemmilla puolilla yhtä ruuvia M12x35, ks. kuva 1.

6/ Suorista vetolaite vaakasuorassa ja pystysuorassa suunnassa auton suuntaiseksi ja kiristä kaikki

ruuvit ohjeiden mukaisella kiristysmomentilla.

7/ Kuulatappi asennetaan autoon joko ylempiin reikiin käytettäessä autossa halkaisijan 15 pyöriä tai

alempiin reikiin käytettäessä halkaisijan 16 pyöriä. Tarvittaessa voidaan kuulatappi asentaa

vetolaitteeseen auton kuormauksesta riippuvalle korkeudelle niin, että perävaunu on sen liittämisen

jälkeen mahdollisimman vaakasuorassa. Kuulatappia voidaan siten säätää korkeussuunnassa.

8/ Käytä vain toimitettavaa kestävää liitäntämateriaalia. Suosittelemme ruuvien kantojen ja

kierteiden suojakäsittelyä onteloiden käsittelyyn tarkoitetulla vahalla ruuvien mahdollista

myöhempää käyttöä varten.

9/ Asenna kaikki autosta irrotetut osat takaisin.

10/ Liitä sähkölaitteet auton valmistajan tai vetolaitteen toimittajan ohjeiden mukaan.

Manual de montaje

1/ Desmonte la rueda de reserva del vehículo.

2/ Desmonte de la parte trasera de los soportes de cada lado 2 tornillos M12x100 en los puestos

destinados a la fijación del dispositivo de tiro. En el soporte izquierdo del vehículo que pasa a través

de la zapata del cáncamo y soporte del parachoques. En el lado izquierdo pasa a través del soporte y

el soporte del parachoques.

Guarde los tornillos para usarlos para el montaje del dispositivo de tiro a no ser que fueran dañados,

en tal caso hay que sustituirlos.

3/ En los soportes preparados así atornille desde el lado interior A-lado izquierdo y B-lado derecho,

véase el dibujo 1.

En cada lado por medio de dos tornillos desmontados M12x100 z dos suministrados por la sociedad

SVC GROUP s.r.o. Eventualmente los puede pedir aparte. Coloque las escuadras C en cada lado en

los tornillos superiores desde el lado exterior del soporte.

4/ La fijación de las escuadras D+E es posible de dos maneras A/B.

A/ Si en los soportes hay roscas o si Vd. prepara una rosca M12x1,75 en los orificios preparados

de fábrica del vehículo ( El fabricante del vehículo las tiene preparadas en algunos y en otros no). Fije

la escuadra D-E en el soporte del vehículo en cada lado con dos tornillos M 12x35 con arandelas

llanas y elásticas de modo que correspondan con los lados A+B para la fijación del soporte principal F

B/ si las roscas no están en el punto de montaje ni Vd. tiene la posibilidad de prepararlas:

Introduzca en el soporte el cinto con dos tuercas M10 y a través de los orificios en el soporte donde

no haya roscas de fábrica atornille la escuadra D-E en el soporte del vehículo en cada lado por dos

tornillos M 10x50 con arandelas llanas z elásticas de modo que correspondan con los lados A+B para

la fijación del soporte principal F

Después del montaje de estas escuadras le sobrará el material de unión según el juego que haya

usado.

Por ahora no apriete las uniones roscadas con el par de apriete. Deje todo aflojado ligeramente.

5/ Entre los lados A+B atornillados en el vehículo introduzca el soporte principal F del dispositivo de

tiro. Para el acoplamiento de todo el equipo de tiro a un conjunto use los tornillos M12x50 que

atraviesan los lados A+B y las escuadras D+E. Después con un tornillo M12x35 en cada lado, véase

fig. No -1.

6/ Equilibre el equipo de tiro horizontal y verticalmente con el vehículo y apriete todos los tornillos

con el par de apriete determinado.

7/ Monte el perno esférico en el vehículo o en los orificios superiores, si en el vehículo están usadas

ruedas de diámetro 15, o en los inferiores, si están usadas ruedas de diámetro 16. Eventualmente es

posible montar el perno esférico en el dispositivo de tiro en tal altura dependiente del vehículo

cargado que el remolque esté lo más horizontal posible después del acoplamiento. La altura del

perno esférico se puede ajustar así.

8/ Use sólo el material suministrado de acoplamiento. Recomendamos conservar las cabezas z roscas

de los tornillos con cera para el tratamiento de cavidades para el eventual uso posterior.

9/ Monte todas las partes desmontadas de vuelta al vehículo.

10/ Conecte la instalación eléctrica según las instrucciones del fabricante eventualmente del

suministrador del equipo de tiro.

Paigaldusjuhend

1) Eemaldage sõidukist tagavararehv.

2) Eemaldage kandurite tagumises osas kummaltki küljelt 2 polti M12x100, mis asuvad haakekonksu

kinnitamiseks mõeldud kohtades – auto vasakul kanduril lähevad need läbi veoaasa kinnituse ja

põrkeraua hoidiku, vasakul küljel lähevad need läbi tala ja põrkeraua hoidiku.

Hoidke poldid alles, neid kasutatakse haakekonksu paigaldamisel, kui need ei ole kahjustunud,

vastasel korral vahetage need välja.

3) Niimoodi ette valmistatud kandurite külge kinnitage seestpoolt vasak külg A ja parem külg B, vt

joonist 1.

Kummalgi küljel kasutage kinnitamiseks kaht eemaldatud polti M12x100 ja kaht firma SVC GROUP

s.r.o. poolt tarnitud polti. Vajadusel võite neid juurde tellida. Paigaldage kummalgi pool ülemistele

poltidele kanduri välimisele küljele plaadid C.

4) Plaatide D ja E kinnitamine on võimalik kahel moel – A ja B.

A) Kui kandurites on keermed või kui te saate teha auto tootja poolt tehtud avadesse keerme

M12x1,75 (auto tootjal on need mõnikord juba tehtud), toimige järgmiselt. Kinnitage plaadid D ja E

auto kandurile kahe poldi M12x35 ning lame- ja vedruseibidega, nii et need vastaksid külgedele A ja

B põhikanduri F kinnitamiseks.

B) Kui kandurites puuduvad keermed ja teil ei ole neid ka võimalik ise teha, toimige järgmiselt.

Asetage kanduri sisse riba koos kahe mutriga M10 ning kinnitage läbi kanduri avade, mida tootja ei

ole keermestanud, plaadid D ja E auto kanduri külge kummaltki poolt poltide M10x50 ning lame- ja

vedruseibidega, et need vastaksid külgedele A ja B põhikanduri F kinnitamiseks.

Pärast nende plaatide paigaldamist jääb teil ühendusdetaile üle vastavalt sellele, millist komplekti te

kasutasite.

Ärge keerake poltühendusi veel õige pöördemomendiga kinni. Jätke kõik kergelt lahti.

5) Asetage sõidukile paigaldatud plaatide A ja B vahele haakekonksu põhikandur F. Kogu sõlme

kokkuühendamiseks kasutage polte M12x50, mis läbivad külgi A ja B ning plaate D ja E. Seejärel

kasutage kummalgi pool üht polti M12x35, vt joonist 1.

6) Viige haakekonks sõiduki suhtes vertikaalselt ja horisontaalselt õigesse asendisse ning keerake kõik

poldid ettenähtud pöördemomendiga kinni.

7) Paigaldage kuulliigend sõidukil kas ülemistesse avadesse, kui sõidukil kasutatakse rattaid

läbimõõduga 15, või alumistesse, kui kasutatakse rattaid läbimõõduga 16. Vajadusel on võimalik

paigaldada kuulliigend haakekonksule sõltuvalt sõiduki koormusest, nii et haagis oleks pärast

ühendamist võimalikult horisontaalselt. Selleks saab muuta kuulliigendi kõrgust.

8) Kasutage ainult tugevaid kaasasolevaid ühend

Instructions de montage

1/ Démonter la roue de secours de la voiture.

2/ Démonter 2 vis M12x100 de chaque côté de la partie arrière des poutres, et cela dans les points

destinés à fixer le dispositif d´attelage. Plus exactement, démonter deux vis passant par la fixation de

l´anneau d´attelage et le support du pare-chocs sur la traverse gauche de la voiture et deux vis

passant par la traverse et le support du pare-chocs sur le côté gauche.

Conserver les vis, elles peuvent être utilisées lors du montage du dispositif d´attelage si elles ne sont

pas endommagées. Sinon il faut les remplacer. Eventuellement, il est possible de les commander

encore.

3/ Visser le côté gauche A et le côté droit B (voir figure n° 1) de l´intérieur des traverses ainsi

préparées. Les visser sur chaque côté à l´aide des deux vis M12x100 démontées et des deux vis

fournies par la société SVC GROUP s.r.o. Eventuellement, il est possible de les commander encore.

Sur chaque côté, placer les cales C sur les vis supérieures, de l´extérieur de la traverse.

4/ Il y a deux façons A/B de fixer les cales D+E.

A/ Lorque les traverses sont munies de filets ou que vous faites des filets M12x1,75 dans les

trous préalablement préparés par le constructeur de voiture (il y a une partie de filets qui sont

préalablement faits par le constructeur de voiture et une partie de filets qui ne sont pas

préalablement faits). Sur chaque côté, visser la cale D-E sur la traverse de la voiture à l´aide de deux

vis M12x35 avec des rondelles plates et des rondelles ressort de manière qu´elles correspondent aux

côtés A+B en vue de fixer la traverse principale F.

B/ Lorsque les points de montage sur les traverses ne sont pas munis de filets et que vous n´avez la

possibilité de les faire: mettre une barrette avec deux écrous M10 dans la traverse et à travers la

traverse, dans les trous qui ne sont pas filetés d´usine , visser, sur chaque côté, la cale D-E sur la

traverse de la voiture à l´aide de deux vis M10x50 avec des rondelles plates et des rondelles ressort

de manière qu´elles correspondent aux côtés A+B en vue de fixer la traverse principale F.

Une fois le montage des cales fini, un matériel d´assemblage supplémentaire vous restera, en

fonction du jeu d´assemblage que vous avez utilisé.

Ne pas encore serrer les assemblages de vis au couple de serrage prescrit. Laisser toutes les vis

légèrement desserées.

5/ Mettre la traverse principale F du dispositif d´attelage entre les côtés A+B vissés sur la voiture.

Pour l´assemblage final du dispositif d´attelage, utiliser les vis M12x50 qui passent par les côtés A+B

et par les cales D+E. Utiliser ensuite une vis M12x35 sur chaque côté (voir figure n° 1).

6/ Centrer le dispositif d´attelage horizontalement et verticalement avec la voiture et serrer toutes

les vis au couple de serrage prescrit.

7/ Monter le tourillon à rotule sur la voiture soit sur les trous supérieurs lorsque les roues ayant un

diamètre de 15 sont utilisées sur la voiture, soit sur les trous inférieurs lorsque les roues ayant un

diamètre de 16 sont utilisées. Il est éventuellement possible d´ajuster la hauteur du tourillon à rotule

sur le dispositif d´attelage en fonction de la charge du véhicule de façon que la remorque soit attelée

le plus horizontalement possible. Le tourillon à rotule est réglable en hauteur de cette manière.

8/ N´utiliser que le matériel d´assemblage fourni quia une bonne résistance. En vue d´une éventuelle

utilisation ultérieure, il est conseillé de conserver les têtes et les filets de vis avec de la cire pour le

traitement des cavités.

9/ Remonter sur la voiture tous les éléments démontés du véhicule.

10/ Connecter les câbles suivant les instructions du constructeur de véhicule, éventuellement du

fournisseur du dispositif d´attelage.

SVC GROUP VTZ 004-287 Guia De Inicio Rapido página 3

Manuales relacionados para SVC GROUP VTZ 004-287