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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
maggiorazione del diametro del
filo.
• Rendimento elettrico del +20%.
• Riduzione del regime minimo di
avviamento da 450 Rpm a 370
Rpm.
• Connettore miniaturizzato
impermeabile, certificato IP67,
con blocco della ritenzione.
• Cablaggio classe automotive.
• Rotore Ø 58 con magneti
permanenti in Neodimio.
Attenzione:
con questo tipo di accensione
l'impianto elettrico del veicolo
viene escluso.
Preparazione
• Lavare accuratamente tutto il
veicolo e in modo particolare la
zona del motore su cui si andrà
ad operare.
• Scollegare e togliere la batteria.
• Smontare il convogliatore aria.
• Dopo aver tolto il dado che fissa
il volano d'accensione all'albero
motore, smontare il volano
d'accensione con gli appositi
estrattori. Smontare la flangia di
supporto statore/pick-up.
• Smontare dal veicolo la bobina
di alta tensione e la centralina
originale.
• Scollegare ed eliminare tutti i
cavi che alimentano i restanti
servizi elettrici (luci, ricarica,
batteria, ecc).
• Smontare lo statore originale.
Montaggio e messa in fase
dell'accensione
(Fig. 3)
• Pulire accuratamente tutta la
zona interna al carter motore dal
lato dell'accensione compreso il
cono dell'albero motore.
4
• Assemblare lo statore
Part. 1 -
Fig.
1, alla piastra
Part. 2 - Fig. 1
• Montare sul carter motore la
flangia di supporto statore
Malossi
Part. 3 - Fig. 2
usando le
4 viti in dotazione e bloccarle a
fondo con gradualità.
• Montare accuratamente
la chiavetta nell'apposita
sede dell'albero motore e
successivamente il rotore
facendo attenzione a metterlo
in fase perfettamente con la
chiavetta ed infine bloccarlo
con il dado originale a 30 Nm (3
kgm).
• Montare lo statore
Part. 4 - Fig.
in modo corretto sulla flangia
2
di supporto avendo cura di
sistemare il cavo elettrico senza
danneggiarlo.
• Fissare lo statore con le 3 viti M5
in dotazione senza bloccarlo, per
consentire di eff ettuare mediante
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