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Manual de la Cessna 182 de Skyartec
traducido a español por
aeroquino.es
Usa una fuerza intermedia para lanzarlo contra el viento.
ADVERTENCIA: Mantén la hélice mientras gire lejos de tu pelo, cabeza y manos, de lo contrario podría herirte..
6. Deja que el avión suba constantemente a plena potencia contra el viento hasta que hayas conseguido una altitud de 46 a 61
metros. No te hará falta usar el timón de profundidad para conseguir que el avión ascienda. Unos pocos clicks hacia abajo en el
trim del timón de profundidad debería ser suficiente para conseguir una ascensión constante.
No recomendado para pilotos sin experiencia.
1. Asegúrate de que el tren de aterrizaje está correctamente instalado y asegurado en el fuselaje antes de intentar un despegue.
2. Quédate detrás del avión y apútalo directamente hacia la dirección de la que viene el viento en un asfalto u hormigón suaves.
3. Pon el avión a plena potencia y ajusta el mando adecuado como haga falta para mantener el avión dirigido hacia el viento.
4. Si la batería está completamente cargada, el avión debería despegar en aproximadamente 12 metros. Aplica un poco de
timón de profundidad hacia arriba tirando de la palanca, y el avión despegará en una distancia más corta. Recuerda, una
pequeña cantidad de timón de profundidad es suficiente, demasiada provocatrá una pérdida en cuanto el avión despegue.
1. Después de lanzar tu avión, comenzará a ascender a plena potencia. Con la potencia a tope, tu avión debería ascender sin
necesidad de tocar el elevador.
2. Haz ajustes a derecha y a izquierda para mantener el avión perfectamente encarado al viento. No intentes girar hasta que
hayas alcanzao una altitud mínima de 15-30 metros, es decir, algo así como la altura de un edificio de entre 4 y 8 plantas. Es
difícil calcular la altura cuando estás en un espacio abierto al aire libre, así que la mejor regla es que es mejor pasarse de altura
que quedarse corto, y tomar la suficiente altura para volar.
3. El rango de control es de 760 metros. No dejes que el avión se vaya demasiado lejos. Mantén el avión en la DIRECCIÓN
DEL VIENTO respecto a tu posición. Si no lo haces, ¡podrías perder el avión! Recuerda, el viento es más fuerte cuanto más alto
esté tu avión. Puedes volar alto, pero ten cuidado y observa cómo reacciona tu avión ante el viento. La mayoría del tiempo,
puedes volar a altitudes mayores a media potencia. Esto es genial para un vuelo suave y fácil cuando estás aprendiendo a
volar, y ahorra energía de la batería.
4. Cuando hayas alcanzado una gran altitud y quieras practicar usando el timón de profundidad, empieza con órdenes suaves y
pequeñas en la emisora, ya que basta con un pequeño movimiento del mando para que el avión gire, suba o descienda.
5. Evita picados verticales largos, ya sea con el motor en marcha o no, ya que puede provocar muchas tensiones al avión.
6. Si tu avión está equipado con control de alerones, se recomienda no usar el control de alerones hasta que no tengas más
experiencia. Puedes dejar los alerones centrados y desconectar el servo de los alerones para los primeros intentos de vuelo.
Giros cerrados:
Mueve la palanca en la dirección hacia la que quieres girar y añade un poco de timón de dirección hacia ARRIBA al mismo
tiempo (tira hacia atrás de la palanca). El avión efectuará un giro más cerrado.
Control de los alerones:
Si usas el control de los alerones para girar el avión, por favor ten presente que cuanto más gires el avión más rápido girará
pero, al mismo tiempo con cada grado de inclinación estás perdiendo fuerza vertical frente a la gravedad. La gravedad tirará del
morro de tu avión hacia abajo, de modo que siempre deberás corregir esto usando el timón de profundidad cuando vueles
usando el control de los alerones. Requiere cierta experiencia combinar ambos controles adecuadamente, así que debes usar el
control de alerones lentamente y sólo a altitudes grandes. Si sientes que estás perdiendo el control sobre el avión, debes
nivelarlo inmediatamente.
Trim del timón de dirección:
Si el avión parece que gira un poco en una dirección cuando el mando está en posición neutral (centrado), mueve gradualmente
el trim del timón de dirección que está debajo de la palanca en la dirección CONTRARIA del giro indeseado. Ajusta hasta que el
avión vuela recto con el mando en posición neutral.
Trim del timón de profundidad:
Si el avión siempre tiende a irse de más hacia arriba o hacia abajo, usa el trim de elevación a la izquierda del mando para
corregir este problema. Si se va hacia arriba, sube poco a poco el trim de elevación hasta que el avión vuele nivelado. Si se va
hacia abajo, baja poco a poco el trim de elevación hasta que el avión vuele nivelado. El avión debería volar recto con el mando
en posición neutral. Tu avión debería subir de forma constante cuando lo pongas a toda potencia, cuando el trimado es
correcto.
Trim de los alerones (versión de 4 canales solamente):
Si el avión no vuela horizontalmente (el ala principal se inclina un poco) mueve gradualmente el trim de los alerones que hay
bajo la palanca en la dirección contraria a la inclinación. Ajusta hasta que el avión vuele nivelado con la palanca de control en
posición neutral.
Despegue en pista
Vuelo
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