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Manual de la Cessna 182 de Skyartec
traducido a español por
aeroquino.es
• Cuando transportes o guardes temporalmente la batería, el rango de temperatura debería ser de entre 5 y 48 grados
Centígrados. No guardes la batería ni el modelo en un coche o a la luz directa del sol siempre que sea posible. Si se guarda
en un coche caliente, la batería puede dañarse o incluso provocar fuego.
• No sobredescargues la batería. Descargar la bateria demasiado puede dañar el pack, con el resultado de un peor
rendimiento y duración.
Las celdas Li-Po no deberían ser descargas por debajo de 3 voltios cada una, bajo carga. En el caso del pack Li-Po de 3 celdas
usado para el avión, no querrás permitir a la batería caer por debajo de 9 voltios durante el vuelo. La unidad de control de
velocidad implementa un sistema de corte de tensión, que apagará el motor principal para proteger la batería LIPO. Así que si el
ESC apaga el motor, debes aterrizar el avión y apagar el sistema INMEDIATAMENTE para evitar una sobredescarga el pack Li-
Po. Si continúas voalndo el avión después de haber notado una pérdida de potencia, es posible que descargues demasiado el
pack de batería Li-Po, causando un daño permanente al pack. La sobredescarga del pack Li-Po puede producir tiempos de
vuelo más cortos, pérdida de potencia o fallo completo del pack. Si tienes cuestiones adicionales o preocupaciones respecto al
manejo, carga y/o uso del pack de batería Li-Po incluido, por favor, contacta con el personal de SKYARTEC USA en el teléfono
626-839-8839.
Es importante que sólo cargues la batería Li-Po de 3 celdas y 11.1V 1100mAh incluida con el cargador Li-Po de 3 celdas 11.1V
incluido. Tu pack de batería está equipado con una Circuitería de Protección de Carga especial con un conector que es sólo
compatible con los cargadores de SKYARTEC. Intentar cargar el pack usando otro cargador Li-Po o no compatible con Li-Po
podría provocar serios daños. En cualquier caso, el pack de batería Li-Po debería ser cargable también con otro equipo
cargador Li-Po, pero SKYARTEC no asume ninguna responsabilidad si se hace. Por favor, familiarízate completamente con las
advertencias e indicaciones antes de continuar. El cargador Li-Po de 2/3 celdas y 11.1 V cargará una batería casi descargada
del todo (no sobredescargada) de 3 celdas y 11.1V 1100mAh en aproximadamente 1 hora y media ó 2. En algunos casos el
tiempo de carga puede ser más corto, dependiendo de la capacidad que queda en la batería después del vuelo. NUNCA
cargues la batería sin estar pendiente de ella.
Nota: el pack de batería Li-Po incluido con tu avión te llegará parcialmente cargado. Por este motivo la carga inicial puede llevar
aproximadamente 30-50 minutos, solamente.
El cargador está equipado con dos indicadores LED marcados con POWER (rojo) y CHARGE (verde) en la etiqueta. Estos leds
indican lo siguiente (también dicho en la etiqueta del cargador):
• LED rojo solo: hay electricidad a la entrada (cargador enchufado), sin batería contectada
• LEDs rojo y verde, fijos: batería conectada y en carga
• LED rojo fijo: carga completa
• LEDs rojo y verde, ambos parpadeando: error en la carga
Una vez que has conectado el cargador a la fuente de electricidad (enchufe o batería del coche) (asegúrate de respetar la
polaridad cuando lo hagas con la batería
del coche), su LED rojo se encenderá para
indicar que el cargador tiene electricidad y
está listo para comenzar a cargar. Conecta
la batería Li-Po al cargador según la foto. El
conector es asimétrio para evitar una
conexión con la polaridad invertida. Cuando
la batería está conectada correctamente (por favor, usa en enchufe para 11.1 V) y cargando normalmente, los leds rojo y verde
lucirán fijos. Una vez que la batería se ha cargado completamente, el LED verde se apagará, dejando sólo al LED rojo, que luce
fijo. La batería puede ya quitarse del cargador e instalarse en el avión para volar.
Si conectas el cargador a cualquier otra fuente de
energía, asegúrate de que el voltaje está dentro de
las especificaciones (mostradas en el cargador).
Puedes usar una batería de plomo y ácido o una
batería de coche de 12 VCD y una intensidad
nominal de salida de 1,5 A. El avión puede estar
equipado con otro cargador de baterías LIPO. Este
cargador tiene una luz indicadora, que se vuelve
roja mientras se produce la carga y cambia a verde
cuando la batería está completamente cargada. Por
favor, monitoriza la batería mientras se carga.
Errores de carga e indicaciones en baterías LIPO
Si los LEDs rojo y verde parpadean al mismo tiempo, ha ocurrido un error de carga. Algunos ejemplos de errores de carga y sus
indicaciones:
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