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Guide de Dépannage
Problème
Bouchon de vapeur.
Réglage du jeu des soupapes.
Problème
Le moteur démarre-t-il bien ?
OUI
Y a-t-il bonne compression ?
OUI
Le réservoir contient-il de l'essence
propre de grade approprié ?
OUI
Le carburant est-il visible dans le
tuyau de renvoi lors de l'amorçage ?
OUI
Y a-t-il étincelle à la borne du fil
de bougie ?
OUI
Vérifier la bougie.
FR_1
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS OU DÉMARRE DIFFICILEMENT
Moteur chaud/noyé.
Carburant de mauvaise qualité.
Jeu des soupapes insuffisant.
Jeu des soupapes trop important.
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
NON
Eau à rappel défectueux.
Liquide dans le carter de vilebrequin.
Bris interne.
NON
Bougie desserrée.
Usure excessive du cylindre, du piston, des segments.
NON
Le carburant est ancien ou souillé.
Filtre à essence et / ou orifice d'aération encrassés.
NON
Le commutateur d'allumage est en position d'ARRêT («
NON
O »).
Mauvaise mise à la masse.
Module électronique défectueux.
Si la bougie est humide, il y a peut-être un excédent
d'essence dans le cylindre.
La bougie est peut-être encrassée ou son écartement
incorrect.
La bougie peut être brisée ou de catégorie inappropriée.
Cause Probable
Cause Probable
Solution
Laisser le moteur refroidir entièrement et redémarrer.
Remplir avec de l'essence sans plomb propre dont
l'indice d'octane à la pompe est égal ou supérieur à
87, mélangée avec de l'huile pour moteur à temps
refroidi à l'air conforme ou supérieure à la norme
ISO-L-EGD et (ou) un mélange d'huile et de carburant
JASO FC dans un rapport 50:1.
Régler le jeu des soupapes. Voir page 10.
Solution
Consulter un représentant autorisé Swisher.
Serrer et revérifier.
Consulter un représentant autorisé Swisher.
Remplir avec de l'essence sans plomb propre dont
l'indice d'octane à la pompe est égal ou supérieur à
87, mélangée avec de l'huile pour moteur à temps
refroidi à l'air conforme ou supérieure à la norme
ISO-L-EGD et (ou) un mélange d'huile et de carburant
JASO FC dans un rapport 50:1.
Nettoyer ou remplacer le filtre / l'orifice d'aération au
besoin. Redémarrer.
Placer le commutateur en position de MARCHE
(« I ») et redémarrer.
Consulter un représentant autorisé Swisher.
Lancer le moteur sans la bougie, avec le commutateur
d'allumage en position d'arrêt. Remplacer la bougie et
redémarrer.
Nettoyer et regap le bouchon à 0,6 - 0,7 mm. Remettre
en marche.
Remplacer la bougie avec un NGK CMR5H ou bougie
équivalente de la gamme de chaleur correcte. Ajuster
l'écart d'électrode de bougie à 0,6 - 0,7 mm.
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