Tiempo De Retención En Baja (Opcional); Tasa De Aceleración (Opcional); Tasa De Desaceleración (Opcional); Tasa De Arranque (Opcional) - colman DPG-2201-001 Manual De Usuario

3.13 Tiempo de retención de baja (opcional)
El Tiempo de retención en baja especifica qué tan largo, después de arrancar, el motor se mantendrá
en baja velocidad antes de que finalice la rampa a la velocidad objetivo. Los valores de tiempo se tienen una
resolución de 1 décima de segundo.
3.14 Tasa de aceleración (opcional)
Este porcentaje especifica qué tan rápido el gobernador incrementará la velocidad del motor cuando una
nueva velocidad alta objetivo se haga activa. El valor de este parámetro se especifica en hertz por segundo de
captor magnético, de acuerdo a la siguiente fórmula.
(Velocidad alta en Hz – velocidad baja en Hz) / tiempo de rampa en sg = valor tasa aceleración
Por ejemplo: supongamos que el ajuste de velocidad A es de 3,300 Hz y el ajuste de velocidad B es de
3,960 Hz. El gobernador actualmente controla el motor a 3,300 Hz ( velocidad A ), cuando la velocidad B se
vuelva la velocidad objetivo. Se desea que la nueva velocidad ( 3,960 Hz ) se alcance en precisamente 2
segundos. Utilizando la fórmula anterior, tenemos:
3.15 Tasa de desaceleración (opcional)
Este porcentaje especifica qué tan rápido el gobernador disminuirá la velocidad del motor cuando una
nueva velocidad baja objetivo se haga activa. El valor de este parámetro se especifica en hertz por segundo de
captor magnético, de acuerdo a la siguiente fórmula.
(Velocidad alta en Hz – velocidad baja en Hz) / tiempo de rampa en sg = valor tasa desaceleración
Por ejemplo: supongamos que el ajuste de velocidad A es de 4,170 Hz y el ajuste de velocidad B es de
3,475 Hz. El gobernador actualmente controla el motor a 4,170 Hz ( velocidad A ), cuando la velocidad B se
vuelva la velocidad objetivo. Se desea que la nueva velocidad ( 3,475 Hz ) se alcance en precisamente 1.5
segundos. Utilizando la fórmula anterior, tenemos:
3.16

Tasa de arranque (opcional)

Este parámetro se usa para lograr un arranque liso y controlado del motor. En motores diesel, esta
característica, es también usada para minimizar el humo de escape en el arranque. Cuando se usa en
combinación con velocidad en baja y tiempo de retención en baja, un ciclo uniforme de calentamiento puede
ser programado.
La Tasa de arranque indica, qué tan rápido el gobernador incrementará la velocidad del motor cuando
este arranque. Este valor se indica en Hz por segundo. La fórmula que se usa para determinar una precisa tasa
de arranque, es la siguiente:
( Velocidad objetivo final (Hz) – velocidad de marcha (Hz) ) / tiempo de rampa = Tasa de arranque
El gobernador incrementará la velocidad del motor desde la velocidad de marcha hasta la velocidad
objetivo en la tasa especificada. El gobernador llevará al motor a la velocidad en baja por el tiempo de retención
en baja, entonces continuará incrementando la velocidad del motor a la misma tasa de rampa hasta que el
motor alcance la velocidad objetivo ( ajuste A o ajuste B ).
(3960-3300) / 2 = 330 Hz por segundo
(4170-3475) / 1.5 = 463 Hz por segundo
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