Formación De Hielo En El Motor Neumático - Graco A Serie Instrucciones

Para obtener información acerca de la instalación reco-
mendada para el sistema de suministro de aire, consulte
el manual de instrucciones 307375.
A continuación se ofrecen recomendaciones adicionales
para obtener una reducción máxima de ruido:
D Vea la Fig. 2. La tubería de aire debe estar conectada
a la entrada del motor neumático (S) mediante una
manguera flexible conductora eléctricamente. Asimismo,
utilice mangueras de aspiración y de salida de fluido
flexibles. Siempre que sea posible, evite utilizar tubos
sólidos que pueden transmitir las vibraciones de ruido.
D Monte el motor neumático sobre almohadillas de caucho
flexibles, en vez de sobre hojas metálicas.
D Determine la menor presión de entrada de aire y el
régimen inferior de la bomba necesarios para obtener
los resultados deseados de pulverización/dispensado,
o la presión y el caudal mínimo de producto.
Formación de hielo en el motor neumático
La humedad del aire comprimido puede acumularse en el
motor neumático y congelarse, haciendo que el motor se
cale. Esto se conoce como formación de hielo. Si se produce
la formación de hielo, corte el suministro de aire y espere a
que el hielo se descongele.
Para minimizar la formación de hielo, reduzca el contenido
de humedad de su suministro de aire comprimido mediante
un secador de aire o un filtro que retenga el agua.
LEYENDA
L Salida auxiliar de escape de aire
M Manguera de escape de aire de 1" npt(m)
N Colector de escape
P Base del motor
R Ubicación de los orificios de escape de aire
S Entrada principal de aire
1
Debe estar inclinada hacia abajo, desde el motor hasta el colector de escape.
2
El colector de escape debe estar más abajo que la base del motor.
3
Tape los orificios de escape cuando utilice un escape de aire auxiliar.
1
Fig. 2
Instalación
M
La tubería principal de aire debería estar ligeramente incli-
nada hacia abajo, de forma que se pueda recoger el agua
en su extremo, donde pueda drenarse. Además, conecte
cada tubería de caída a la parte superior de la tubería prin-
cipal de aire. Instale un sistema de drenaje automático o
una válvula de drenaje en la parte inferior de cada caída.
Los motores neumáticos con formación de hielo reducida
modelo 237001, le permiten desviar una corriente de aire
por las válvulas de aire. De esta forma, el aire caliente mini-
miza la cantidad de agua que se acumula y se congela. La
cantidad de aire puede ajustarse mediante una válvula de
aguja (88, vea el diagrama de las piezas en la página 16).
Para obtener asistencia adicional en el diseño de su sistema,
póngase en contacto con su distribuidor Graco.
Escape auxiliar de aire (modelo 215255)
Se puede conectar una tubería auxiliar de escape de aire al
modelo 215255, para utilizar con un sistema colector. Retire
el tapón del tubo (15, vea el diagrama de las piezas) de la
salida auxiliar de escape de aire de 1" npt(f) (L) situada en
la parte superior del motor. Conecte una manguera de es-
cape de 1" npt(m) (M) a esta salida. La manguera de escape
debe estar inclinada hacia abajo, y la conexión del colector
de escape (N) debe estar más abajo que la base del motor
(P), para evitar la acumulación de la humedad en la tubería
y para su posterior drenaje en el motor. Vea la Fig. 2.
Tape los 17 orificios de escape de aire (R) del cilindro del
motor neumático, con tornillos autorroscantes de 3,5 x 1,3,
13 mm de longitud.
S
P
N
2
L
M
1
R
3
Modelo 215255
representado
02958
307304 7