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Information zum Vorbild
Von der schweren Güterzuglokomotive E 94 wurden in den Jah-
ren 1940 bis1956 in Deutschland und Österreich 202 Exemplare
gefertigt. Die als „deutsches Krokodil" bekannte Maschine ist auf
einem Brückenrahmen zwischen Drehgestellen aufgebaut, die
fest mit den gelenkigen Vorbauten verbunden sind. Das Vorbild
des Modells, die BR 194 112-9 wurde am 4.11.1943 in Dienst
gestellt und war bis 1974 im Bw Augsburg stationiert. Später
wurde sie in das Bw Freilassing überstellt. Die E 94 erreichte
eine Höchstgeschwindigkeit von 90 bis 100 km/h und eine
Anfahrleistung von 4.670 kW.
Bei den Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) wurden in
den 60er-Jahren die Dachvorbauten verlängert, damit die Loko-
motivführer nicht von der Sonne geblendet werden konnten. Die
DB bezeichnete ihre Maschinen seit 1968 als Baureihe (BR) 194.
Die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR) werden seit
1970 als BR 254 bezeichnet. Sie unterscheiden sich besonders
durch die roten Drehgestellrahmen von den DB-Loks.
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bezeichnen ihre
Maschinen als Reihe 1020. Durch Änderungen an Vorbauten und
Stirnseiten sowie andere Farbgebung (dunkles Grün beziehungs-
weise helles Orange) unterscheiden sie sich von den deutschen
Lokomotiven.
Die letzte aus dem Dienst ausgemusterte Lokomotive bei der
Deutschen Bundesbahn war die Lok mit der Betriebsnummer
194 158-2, die dem Schneidbrenner nur knapp entkam und von
der „Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge e.V."
wieder fahrfähig restauriert wurde. Damit steht dieses Fahrzeug
heute wieder für Sonderfahrten zur Verfügung.
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Information about the Prototype
202 units of the heavy freight locomotive E 94 were built between
1940 and 1956 in Germany and Austria. This engine, known as
the "German Crocodile", is a 3-part articulated engine with a
central bridge frame riding between two trucks which are in
turn rigidly mounted to the end parts of the locomotive body. The
prototype of the model, no. 194 112-9, was placed into service on
November 4, 1943 and was stationed in Augsburg until 1974. Late
it was transferred to Freilassing. The E 94 has a top speed of
90–100 km/h (56 – 62 m.p.h.) and a starting output of 4,670 kW.
In the 1960's the cab roofs were extended out in front of the cab
ends to act as a shade against sunlight. In the 1960s roofs on
those locomotives belonging to the German Federal Railroad
(DB) were extended out in front of the cabs to protect the
locomotive engineer's eyes from the sunlight. The DB designated
their units as class 194 starting in 1968.
The German State Railroad's (DR) locomotives have been desig-
nated as class 254 since 1970. A particular feature of these units
is their red truck frames.
The Austrian Federal Railways (ÖBB) designate their units as the
class 1020. They differ from the German locomotives in changes
to the hoods and ends as well as a different color scheme (dark
green or light orange).
The last locomotive retired from service on the German Federal
Railroad was the unit with road number 194 158-2, which nar-
rowly escaped the cutting torch and was restored to operational
condition by the group "Arbeitsgemeinschaft historische
Eisenbahnfahrzeuge e.V." This locomotive is now available again
for excursion runs.
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