Preparazione Per L'UTilizzo; Uso Del Gruppo Elettrogeno - YATO YT-85481 Manual Original

tenzialmente infi ammabili o esplosive.
I gas e i fumi di scarico sono suffi cientemente caldi da provo-
care l'accensione di alcuni materiali. Non utilizzare il gruppo
elettrogeno in prossimità di materiali combustibili.
Il gruppo elettrogeno non deve essere utilizzato se si notano
parti danneggiate o distrutte.
Non lasciare il gruppo elettrogeno in funzione incustodito o sot-
to la tutela di minori o di persone che non sono state addestrate
all'uso dell'apparecchio.
Il gruppo elettrogeno deve essere immediatamente spento se
si notano:
- le variazioni del regime del motore,
- il surriscaldamento dei dispositivi collegati al gruppo elettro-
geno,
- le scintille,
- il fumo o le fi amme provenienti dall'apparecchio,
- le vibrazioni indesiderate.
Il sistema di alimentazione del carburante deve essere periodi-
camente controllato. Se si riscontrano perdite, far riparare l'ap-
parecchio da un centro di assistenza autorizzato.
Prima di collegare le apparecchiature elettriche attendere che
il motore dell'apparecchio abbia raggiunto il regime di potenza.
Tutte le riparazioni devono essere eff ettuate presso il centro di
assistenza autorizzato del produttore.
Non lasciare che il carburante si esaurisca a motore acceso!
Non coprire gli ingressi e le uscite della ventilazione. Anche
quando il gruppo elettrogeno non è in funzione.
Prima di trasportare il gruppo elettrogeno è necessario svuo-
tare il serbatoio.

PREPARAZIONE PER L'UTILIZZO

ATTENZIONE! La procedura di controllo del gruppo elettroge-
no deve essere eseguita prima di ogni messa in funzione.
Il carburante da utilizzare deve essere una miscela di benzina
senza piombo con un numero di ottano superiore a 93 e di olio
speciale da 2T destinato ad essere integrato in una miscela di
carburante utilizzata per la propulsione dei motori a due tempi.
Non utilizzare solo benzina, perché il motore potrebbe essere
grippato e di conseguenza irreparabilmente danneggiato. Non
utilizzare olio destinato a motori a quattro tempi.
Per la preparazione della miscela devono essere utilizzati il car-
burante e l'olio privi di ogni impurità. La miscela deve essere
preparata in un rapporto di 50:1 benzina-olio. La miscela di car-
burante deve essere preparata poco prima dell'uso. La miscela
di carburante è instabile e perde rapidamente le sue proprietà.
La miscela di più di 30 giorni deve essere smaltita in conformità
con le normative locali. Non usarla per azionare motori, questo
vale anche per la miscela di carburante rimanente nel serbatoio
e nell'impianto di alimentazione del gruppo elettrogeno. Non
mescolare la vecchia miscela con quella fresca.
La capacità del serbatoio deve essere conforme a quella spe-
cifi cata nella tabella dei dati tecnici. Non riempire il serbatoio
sopra il bordo inferiore del bocchettone di riempimento (II). In
caso di fuoriuscita del carburante durante il riempimento, la
fuoriuscita deve essere accuratamente eliminata prima della
messa in funzione. Si raccomanda di utilizzare imbuti o ugelli
per il rifornimento, in modo da ridurre il rischio di fuoriuscite del
carburante. E' vietato fumare durante il rifornimento.
Non utilizzare il gruppo elettrogeno in un ambiente umido. Ad
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I
esempio, in caso di pioggia o nebbia. Il gruppo elettrogeno
deve essere utilizzato in luoghi in cui sia presente una buona
ventilazione. La temperatura ambiente massima nel luogo di
funzionamento del gruppo elettrogeno non deve superare quel-
la indicata nella tabella dei dati tecnici.
Se il gruppo elettrogeno viene utilizzato negli ambienti chiu-
si, i gas di scarico devono essere trasportati all'esterno di tali
ambienti con un sistema a tenuta stagna. I gas di scarico
contengono sostanze nocive per la salute e non devono
essere inalati.
Il tappo del serbatoio deve essere provvisto di un foro di sfi ato.
E' opportuno prestare attenzione a non ostruire il foro di sfi ato.
Controllo del livello del carburante
Svitare il tappo di rifornimento.
Controllare il livello del carburante nel serbatoio.
Se necessario, riempire nuovamente il serbatoio. Non versare
il carburante sopra il bordo inferiore del bocchettone di riem-
pimento.
Chiudere il tappo di rifornimento.
Manutenzione del fi ltro dell'aria (III)
Attenzione! Non azionare il gruppo elettrogeno senza un fi ltro
dell'aria correttamente installato o con un fi ltro dell'aria difetto-
so. In caso contrario, il motore a combustione può aspirare le
impurità che normalmente si depositano sul fi ltro. Le scariche
possono causare malfunzionamenti o addirittura danni al grup-
po generatore.
Premere il fermo del coperchio del fi ltro e smontare il coper-
chio.
Rimuovere il fi ltro e pulirlo in un solvente non infi ammabile,
quindi eliminare completamente il solvente.
Immergere il fi ltro nell'olio motore pulito ed eliminare l'olio in
modo che il fi ltro resti comunque umido.
Installare il fi ltro in posizione e fi ssare il coperchio.
Messa a terra del gruppo elettrogeno
Collegare il cavo tra l'impianto di messa a terra e il gruppo
elettrogeno nel punto contrassegnato sul gruppo elettrogeno.
Il gruppo elettrogeno deve essere collegato a un impianto di
messa a terra da una persona con adeguate qualifi che elet-
triche.

USO DEL GRUPPO ELETTROGENO

Avviamento del motore a combustione
Prima di avviare il gruppo elettrogeno scollegare tutti gli appa-
recchi elettrici dalle prese del gruppo elettrogeno.
Premere la pompa del carburante fi nché non si vede il fl usso di
carburante attraverso i tubi (IV).
Chiudere la valvola a farfalla spostando fi no in fondo la leva di
aspirazione nella direzione della dicitura „CLOSE" (V).
Attenzione! Non chiudere la valvola a farfalla se il motore è cal-
do (ad esempio, dopo una pausa di rifornimento). In tal caso,
spostare la leva di aspirazione nella posizione contrassegnata
„OPEN".
Portare l'interruttore del motore in posizione ON / I (VI).
Tenere il gruppo elettrogeno per la maniglia con una mano e
prendere con l'altra mano la maniglia della corda di avviamento
(VII). Tirare la corda di avviamento più volte in modo continuo
fi nché non si avverte la resistenza causata dalla compressione
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