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carretera. Asimismo, el hidroplaneo
se produce a velocidades menores
que con la mayoría de los automóviles
y motocicletas. Es más probable hi-
droplanear si la profundidad del agua
acumulada es mayor. Para hacerse
una idea de la profundidad, observe la
cantidad de agua que salpican otros
vehículos.
Cuando se produce hidroplaneo, una
o más ruedas se elevan sobre una pe-
lícula de agua y pierden el contacto
con la carretera. Si esto ocurre con la
rueda trasera, puede notar que se
desliza lateralmente. Las ruedas que
hidroplanean no tienen la tracción ne-
cesaria para controlar el vehículo.
Existe el riesgo de perder el control y
que el vehículo patine, sin que el sis-
tema VSS pueda evitarlo.
Evite los grandes charcos y las co-
rrientes de agua en la carretera; re-
duzca la velocidad y deténgase en la
cuneta en caso de lluvias intensas. Si
debe atravesar un curso de agua, re-
duzca la velocidad lo máximo posible
antes de hacerlo.
Después de pasar por el agua, pruebe
los frenos. Acciónelos varias veces si
es preciso para que las zapatas se se-
quen con el rozamiento.
Un mantenimiento adecuado de los
neumáticos reduce el riesgo de hidro-
planeo. Mantenga siempre la presión
recomendada para los neumáticos:
Consulte Presión de los neumáticos
en la sección Procedimientos de
mantenimiento .
N N O O T T A A : :
La diferencia de presión entre el neu-
mático izquierdo y el derecho no debe
sobrepasar 3,4 kPa (0,5 lbf/pulg²).
Sustituya de inmediato cualquier neu-
mático que muestre el indicador de
desgaste máximo de la banda de ro-
dadura; de ese modo, se reducirá
INSTRUCCIONES PARA UN USO SEGURO
ESTRATEGIAS PARA LA CONDUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
considerablemente
hidroplaneo.
La parte central de un carril puede re-
sultar especialmente resbaladiza du-
rante los primeros minutos de lluvia,
al mezclarse el agua con la tierra y el
aceite de la carretera. Si sigue llovien-
do, el agua puede acumularse en sur-
cos si el pavimento está erosionado.
Evite esas dos zonas de baja adhe-
rencia. Cuando sea posible, manten-
ga los neumáticos delanteros en las
zonas que ofrezcan mayor agarre.
U U s s o o t t o o d d o o t t e e r r r r e e n n o o
No utilice el vehículo fuera de la carre-
tera. El vehículo no está diseñado pa-
ra las superficies difíciles, de baja
adherencia e irregulares que pueden
encontrarse en la conducción todote-
rreno. Podría quedarse atascado, per-
der el control o volcar. Asimismo,
puede ser ilegal su uso como todote-
rreno en determinadas jurisdicciones.
R R y y k k e e r r R R a a l l l l y y 9 9 0 0 0 0 A A C C E E
Aunque este vehículo está diseñado
como un vehículo todoterreno, n n o o e e s s
u u n n v v e e h h í í c c u u l l o o t t o o d d o o t t e e r r r r e e n n o o .
Este vehículo se ha diseñado para po-
der conducir sobre firmes compactos
no asfaltados (grava, tierra, arena).
Se puede activar el modo RALLY para
mejorar la experiencia de conducción.
Este modo solo se puede utilizar al
conducir sobre carreteras sin asfaltar.
O O b b s s t t á á c c u u l l o o s s , , h h o o y y o o s s y y b b a a c c h h e e s s
Siempre que sea posible, evite pasar
sobre obstáculos, hoyos y baches. Si
se ve en la obligación de atravesar
por una superficie así, reduzca la ve-
locidad lo máximo posible antes de
llegar y suelte el freno al pasar por
encima.
En el caso de obstáculos o baches
amplios, acérquese en línea recta, si
el
riesgo
de
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