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Funcionamiento
8.1
Puesta en marcha y parada de la unidad soplante a baja presión
La puesta en marcha y la parada depende en gran parte del régimen de trabajo en la técnica
de procedimientos con las disposiciones previstas a tal efecto.
Sólo puede ponerse en marcha la unidad soplante a baja presión cuando se encuentra en
estado de parada. Si se ha formadao una contrapresión en el sistema de tuberías, es con-
veniente despresurizar antes del arranque.
Si se realiza el accionamiento a través de un motor de polos conmutables, habrá que efec-
tuarse la conmutación de una velocidad de rotación alta a una velocidad baja de forma retar-
dada, es decir, la velocidad debe disminuir a la velocidad inferior o la unidad soplante a baja
presión debe pararse antes de que se ponga en marcha el motor con la velocidad de rota-
ción baja.
La conmutación a una velocidad de rotación más alta puede efectuarse inmediatamente.
¡Durante el funcionamiento de la unidad soplante con convertidor de frencuencia hay que
observar el número límite de revoluciones! En caso de velocidad de rotación baja y una pre-
sión diferencial alta puede producirse un exceso sobre la temperatura autorizada (ver capítu-
lo 1.9).
¡Atención!
8.2
Procedimiento en caso de fallos en las soplantes a baja presión
Nueva puesta en marcha de la unidad después de un fallo:
Ver capítulo 7 "Puesta en marcha".
Leyenda para la siguiente eliminación de fallos:
1 - hacer examinar la unidad por un experto.
2 - dirigirse a la asistencia técnica KAESER.
8.2.1
Ruido de giro anormal
Posibles Causas:
Huelgo en los flancos de las ruedas
sincrónicas demasiado grande.
Juego interno del cojinete demasiado
grande.
Los rotores en la carcasa del bloque se
__________________________________________________________________________________
Funcionamiento
La unidad soplante a baja presión sólo puede ponerse en marcha ob-
servando las disposiciones de seguridad.
La unidad soplante a baja presión no se conectará o se conectará con
el interruptor central. Como norma general deberá conectarse o desco-
nectarse con el interruptor de mando.
Si hace falta eliminar fallos hay que observar las instrucciones generales
del capítulo "seguridad", así como las disposiciones locales de seguri-
dad vigentes (ver capítulo 2).
Reparación:
Comprobar el huelgo en los flancos. Si
hay huelgo en los flancos > 0,1 mm
renovar las ruedas sincrónicas; 1 or
2.
Medir los juegos internos del cojinete.
Dado el caso cambiar; 1 oder 2.
Comparar las condiciones de utilización
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