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Bomba de inyección
El reglaje lleva un precinto que no ha de quitarse en ningún caso. Cualquier modificación
del reglaje podría ocasionar el deterioro rápido del motor y la pérdida inmediata de la
garantía.
Solo el ralentí puede ser regulado: 775 a 825 r.p.m. (800 ± 25 r.p.m. ) Esta operación
debe ser efectuada por un agente Citroën.
Inyectores
No debe circularse nunca con un inyector sucio o desreglado. Si se apreciara un ruido
anormal (golpeteos por ejemplo), que el motor no ralentiza correctamente, existencia de
humo negro en el escape, dificultades en el arranque... hacer comprobar inmediatamente
los inyectores por un agente Citroën. Si fuera preciso sustituir los tubos de inyección:
utilizar exclusivamente tubos de origen para evitar posibles graves perjuicios. Si hubiera
que solucionar alguna avería de urgencia, no deben soldarse los tubos. Al efectuar el
montaje, colocar debidamente los soportes tensores y apretarlos a fondo.
Cebado de los circuitos
Esta operación resulta necesaria en los casos siguientes:
1 Circuitos descebados tras una avería por falta de gas-oil.
2 Cebado después de limpiar el filtro o de cambiar el cartucho, o bien, tras una
intervención sobre el material de inyección.
Con el vehículo estacionado en el lugar más horizontal posible, verter 2 litros al menos de
combustible en el depósito *.
• Aflojar unas vueltas el tornillo de purga (1),
• Desenroscar la cabeza del empujador (2) y bombear hasta que salga el gas-oil sin
burbujas por el tubo transparente (3).
• Reapretar el tornillo (1),
• Poner el contacto y seguir bombeando hasta apreciar cierta resistencia.
• Introducir y roscar la cabeza del empujador (2).
• Poner el motor en marcha girando la llave directamente hasta la posición «arranque»
pisando el pedal del acelerador a tres cuartos del recorrido. (Insistir durante
15 segundos si fuera necesario). En el caso de que el motor no arrancara, esperar otros
15 segundos antes de comenzar nuevamente.
Si tras una decena de intentos no se obtuviera ningún resultado, comenzar la
operación desde el principio.
• Con el motor funcionando al ralentí, acelerar ligeramente para completar la purga.
• Dirigirse a velocidad moderada a la estación de servicio más próxima para
llenar el depósito.
* 2 litros de combustible proporcionan una autonomía máxima aproximada
Vaciado del agua contenida en el filtro de combustible
Periodicidad: en cada vaciado del motor.
• Aflojar los tornillos (4 y 5).
• Dejar que escurran el agua y las impurezas y después reapretar los tornillos.
• Cebar de nuevo los circuitos según las indicaciones arriba indicadas.
Mando manual de parada del motor
En caso de un fallo eléctrico o del contactor de parada del motor, empujar el mando (6)
para detener el motor.
material de inyección
de 20 kilómetros a la velocidad de 90 kms/h.
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