Publicidad
Informatie van het voorbeeld
De grootste Duitse spoorwegkraan heet „Goliath",
werd in 1977 door Krupp gebouwd en is eenmaal in
Dortmund, Fulda en Leipzig gestationeerd geweest.
Hij werd gebruikt bij de bouw van bruggen, bij de
berging van ontspoorde locomotieven en rijtuigen en
bij de verlading van zware transporten. De maximale
capaciteit van 160 ton staat bij een maximale uittrek
van 8 m ter beschikking; binnen de actieradius van
18,5 m is dat nog altijd 32 ton.
Vóór het gebruik worden de steunen op de wagen
tot een stabiele sokkel van 7 x 7 m uitgezwenkt en
met hydraulische cilinders op de stapel dwarsliggers
geborgd. Daarna worden de contragewichten op de
transportwagen bijgereden en op de kraanopbouw
op de bovenwagen gemonteerd. De bovenwagen is
via een tandkrans draaibaar gelagerd en wordt door
een hydraulische en mechanische overbrenging met
een dieselmotor aangedreven, evenals de kabels die
de giek en de kraanhaak doen heffen en vieren. De
kabelvoering geschiedt via meervoudige flenswielen
die de belasting van de kabels verdelen, het vereiste
draaimoment in de aandrijving reduceren en precies
werken mogelijk maken.
In de transportstand kan de giek gezwenkt worden
en blijft daardoor ondanks zijn lengte in bogen bin-
nen het profiel van vrije ruimte. De kraancombinatie
bestaat tenminste uit de kraanwagen, de contra-
gewichtwagen en de kraanhulpwagen die in arbeids-
stand afgekoppeld worden. In de regel worden
behalve een kabelwagen, een werkplaats- en
gereedschappenwagen, ook een personeelswagen
meegenomen. De toegelaten transportsnelheid van
100 km/h en de vaste bezetting met specialisten
garanderen de snelle inzetbaarheid van de spoor-
wegkraan.
5
Publicidad
