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10.
TABLEAU DES PANNES
PANNES
Le générateur n»entre pas en
fonction (le témoin rouge de
phase est éteint)
Le ventilateur n»entre pas en
fonction (le témoin rauge de
phase est allumé)
Le ventilateur entre en fonction, mais
il n»y a pas de combustion
(aprés quelques secondes le bouton-
témoin RESET s»allume)
L»appareil surchauffe pendant son
En arrêtant l»appareil par
l»interrupteur ou par le thermostat
d»ambiance, le ventilateur n»entre
pas en fonction et le générateur
surchauffe.
L»appareil émet de la fumée blanche
L»appareil émet de la fumée noire
prise de courant; dans ce cas-là le post-refroidissement sera impossible. Ne jamais
changer le réglage de la pression de la pompe à gas-oil. Cela pourrait changer toutes
les caractéristiques de la combustion. Dans le cas où le remplacement du gicleur serait
nécessaire, remplacez-le par un gicleur ayant les mêmes caractéristiques que celui
monté.par.le.fabricant.
CAUSES ET REMEDES
S»assurer que:
- le branchement électrique est correct
- Dans le cas ou un thermostat d»ambiance serait installé, vérifier s»il
n»est pas réglé au-dessous de la température ambiante.
Contrôler:
- le câble d»alimentation du moteur; - le fusible de protection F1
- la pompe à gas-oil; si elle est grippée; il faut la remplacer.
- Vérifier le niveau du combustible; - Vérifier si le filtre à gas-oil n»est
pas bouché;
- Vérifier si le gicleur n»est pas bouché;
- Vérifier s»il n»y a pas d»air dans le
s»assurer que la boule en verre du filtre à combustible est bien vis sée
et que l»O-Ring d»étanchéité est bien positionné dans son siège.
- Photocellule sale: l»enlever de son support et la nettoyer.
- Contrôler le bon état du joint en plastique entre moteur et pompe à
combustible: s»il est cassé, il faut le remplacer.
- Boîte de contrôle de la combustion défectueuse: à remplacer.
- S»assurer si une étincelle se produit entre les électrodes. Dans le
cas contraire, vérifier la position et le bon état des électrodes et des
câbles haute tension. Vérifier si le transformateur est brülé.
- Le débit du combustible est trop élevé à cause de l»usure du gicleur
ou de fonctionnement normal. l»utilisation d»un gicleur ayant des
caractéristiques différentes par rapport à l»original.
- Débit d»air comburant trop faible à cause d»un mauvais réglage des
ailettes de la tête de combustion.
- Obstructions dans le parcours de l»air de ventilation.
- Thermostat de refroidissement défectueux.
Il faut le remplacer.
- Excès d»air comburant ou combustible de mauvaise qualité.
- Impuretés dans le combustible; nettoyer le réservoir, le fitre et les
conduites. Remplacer le combustible.
- Le réglage de l»air a été modifié; remettre les ailettes à leur position
originaire.
- Trop peu d»air comburant ou débit du combustible trop èlevè à
cause de:
- gicleur déréglé ou non conforme: à remplacer;
- pression du combustible incorrecte;
- le disque déflecteur est bouché: à nettoyer.
- le réglage de l»air est incorrect: remettre les ailettes à leur position
originaire.
Ne jamais arrêter le générateur en débranchant l'appareil de la
FR
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circuit du combustible: