Arranque; Acoplamento Ao Motor; Instalação Da Bomba Tubular; Esforços Mecânicos Exercidos Na Bomba Tubular - LUTZ PP 41-R-GLRD Traducción Del Manual Original

PT

4. Arranque

4.1 Acoplamento ao motor

Para montar o motor desligado na bomba, coloque-o na po-
sição vertical no topo da bomba, rode-o ligeiramente até que
a transmissão do motor engrene correctamente na união da
bomba. O motor e a bomba tubular ficam devidamente aco-
plados enroscando o volante de transporte (rosca direita) no
motor (Fig. 1).
4.2 Instalação da bomba tubular
A bomba tubular deve estar colocada verticalmente no bocal
do tambor/reservatório. Para maior segurança, e de modo
a prevenir que o mesmo tombe quando estiver vazio, reco-
menda-se o uso de um adaptador de tambor com ou sem
controlo de emissão de gases, ambos disponíveis na gama
de acessórios Lutz.
Quando se utilizam bombas tubulares com comprimentos
superiores a 1200 mm (47") em aplicações fixas, dever-se-á
montar uma flange de fixação (Fig. 2 – Pos. 1) para efeitos
de estabilidade.
Geralmente, deve ser instalado um flange de montagem nos
tubos de bombeamento de material sintético com uma profun-
didade de imersão superior a 1200 mm, quando usados em
aplicações estacionárias, por motivos de estabilidade.
Quando a bomba tubular for montada em reservatórios com
líquidos em movimento, ou com turbulência (p. ex. mistura-
dores), dever-se-á fixar a sua base por meio de um suporte
(Fig. 2 - pos. 2).
Consulte o disposto no Capítulo 9 desta publica-
ção e a legislação em vigor antes de utilizar
bombas em instalações fixas e em zonas classi-
ficadas.
4.3 Esforços mecânicos exercidos na bomba
tubular
A durabilidade e o funcionamento da bomba tubular são
prejudicados quando haja deformação causada por esforços
mecânicos. Por isso, quando se proceder às ligações, há que
assegurar que a bomba não estejar sujeita a compressões ou
tensões (Fig. 3).
O momento de flexão M
B
guintes valores:
Materiais das bombas
Polipropileno (PP)
Fluoreto de polivinilideno (PVDF)
Alumínio (Alu)
Aço inoxidável (SS 1.4571)
Hastelloy C (HC)
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na saída não pode exceder os se-
Máximo momento
de flexão M
B
10 Nm
20 Nm
20 Nm
30 Nm
30 Nm
4.4 Profundidade maxima de imersão
A bomba não pode ser imersa para além da ligação do terminal
de descarga (Fig. 4).
4.5 Uso de um filtro na aspiração da bomba
O uso de um filtro na base da bomba é indispensável quando se
bombeiem líquidos que contenham materiais fibrosos ou sólidos
de tal dimensão que possam danificar a bomba (Fig. 5).

5. Funcionamento

5.1 Drenagem total

Para que um tambor/reservatório fique totalmente vazio é
necessário que a bomba continue a funcionar até que o líquido
cesse totalmente de fluir. O tambor/reservatório pode ser esva-
ziado mais eficazmente se for inclinado até que a aspiração da
bomba coincida com o ponto mais baixo do mesmo.

5.2 Drenagem total com a bomba tubular RE

A válvula de fundo é accionada manualmente. No caso
da bomba RE SS (aço inoxidável), pela Alavanca A
(Fig. 6), no caso da bomba RE PP (polipropileno) pelas duas
alavancas A e B (Fig. 7). Em qualquer dos casos, as alavancas
estão situadas sob o volante.
No fim da descarga, e para drenagem total, a entrada da
bomba é isolada com o motor em funcionamento fechando
a válvula de fundo através da(s) alavanca(s) existente(s) sob
o volante. Deste modo evita-se que o fluído recue para o
tambor ou o reservatório quando se desliga a bomba. (Fig.
6 + 7 - pos. 1).
Depois de desligar o motor, a bomba tubular pode ser retirada
repleta com o líquido e inserida no reservatório seguinte ou
esvaziada para um recipiente. Para tal e antes de iniciar nova
trasfega, accionar a(s) alavanca(s) existente(s) sob o volante
para abrir a válvula de fundo. (Fig. 6 + 7 – pos. 2).
Nota:
Posição da alavanca em „0" = Válvula de fundo
Posição da alavanca em „I" = Válvula de fundo
Ver as marcações na bomba tubular
fechada
aberta