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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Consulte la Figura 4-14. Si aparece una pérdida de aceite
excesiva, haga reparar los amortiguadores o reemplácelos
con su distribuidor CUB CADET local.
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Amortiguador
Amortiguador
Figura 4-14
Juntas esféricas
Consulte la Figura 4-15. Si aparece un desgaste excesivo,
reemplace las juntas esféricas o las barras de acoplamiento
de las ruedas motrices con su distribuidor CUB CADET local.
Extremo de la barra de acoplamiento
de las ruedas motrices
Figura 4-15
Estructura de protección del operario (OPS)
Inspeccione visualmente de manera periódica (al menos
cada seis meses) la estructura OPS y los cinturones de
seguridad. Es importante que los inspeccione para detectar
si están dañados y si funcionan bien antes de cada uso o
diariamente. Póngase en contacto con su distribuidor Cub
Cadet y reemplace el conjunto del cinturón de seguridad si
encuentra algún daño.
Si ocurrió un accidente que podría haber dañado la
estructura OPS, solicite que el distribuidor Cub Cadet la
inspeccione exhaustivamente.
ADVERTENCIA
Para garantizar la integridad estructural de la OPS a fin de
brindar protección a los ocupantes, no intente enderezarla
ni soldarla. Si la OPS está dañada debe reemplazarla.
Si se saca la OPS por cualquier motivo, compruebe que se
use el hardware adecuado para volver a instalarla, y que
se apliquen a las sujeciones los valores de par de apriete
recomendados.
Si no usa pernos nuevos al reemplazar o reinstalar la OPS,
aplique Loctite ® 242 a las roscas de los pernos que se
extrajeron. Apriete los pernos hasta 50 - 55 pies-libras con
una llave dinamométrica.
Correa de la transmisión
IMPORTANTE: Solicite a su distribuidor de Cub Cadet que
realice el reemplazo de la correa.
Adelante
Solución de Problemas
1.
El motor no arranca
•
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•
•
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•
2.
Cuesta arrancar el motor
•
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Juntas esféricas
•
•
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•
•
3.
El motor tiene problemas de encendido bajo carga
•
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•
4.
El motor no vuelve a arrancar cuando está caliente
•
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•
5.
Todo el sistema eléctrico no funciona
•
•
•
6.
Batería descargada
•
•
•
7.
La batería no carga
•
•
La batería tiene bajo voltaje:
Conexiones de la batería flojas o corroídas.
El fusible está quemado.
El cable de la bujía está flojo o desconectado
La bujía o la bobina no funciona
correctamente
No hay combustible o no es el adecuado.
El filtro de combustible está obstruido.
El solenoide de arranque está defectuoso.
Circuito abierto en el cableado.
La palanca de cambios no está en la marcha
correcta.
Interruptor/sensor de presión de los frenos
defectuoso.
El freno no se presiona (cuando se arranca
en punto muerto).
El motor está frío.
No se usa el cebador o no se lo ajusta
correctamente.
El filtro de combustible está obstruido.
El carburador no está bien ajustado o está
sucio.
La viscosidad del aceite del motor es muy
densa.
La bujía está averiada.
La bujía o el cable no funciona
correctamente.
Los conectores eléctricos están flojos o
corroídos.
El combustible está en mal estado o es
inadecuado.
La bujía no funciona correctamente.
El combustible está en mal estado o sucio.
El filtro de combustible está obstruido.
La bobina o el cable no funciona
correctamente.
El combustible es de mala calidad.
Condiciones climáticas con temperaturas
muy altas.
Ventilación del tanque de combustible
obstruida.
Suciedad en el filtro de combustible.
Fusible quemado.
Conexiones flojas o corroídas.
Batería descargada o averiada.
Solenoide de arrancador en cortocircuito.
El interruptor de llave no se giró a la posición
"STOP" (parar).
Batería averiada.
Batería descargada.
Conexiones flojas o corroídas.
8.
Es difícil cambiar la marcha
•
La velocidad de ralentí es demasiado
rápida.
•
Los engranajes no están alineados. Toque
ligeramente el acelerador y deje que vuelva
al ralentí. Si aún es difícil cambiar la marcha,
póngase en contacto con su distribuidor
Cub Cadet.
9.
Las luces indicadoras no se encienden cuando el
interruptor de llave está en la posición de arranque
•
Lámpara defectuosa.
•
Cableado defectuoso.
•
Sensor defectuoso.
10.
El motor tiene un funcionamiento desparejo
•
Las conexiones eléctricas están flojas.
•
El cable del cebador (si está equipado) o del
acelerador queda pegado.
•
La línea de combustible o el filtro de
combustible están obstruidos.
•
El combustible está en mal estado o sucio.
•
El combustible es inadecuado.
•
El elemento del filtro de aire está obstruido.
•
El carburador no está ajustado
correctamente.
•
La bujía está averiada.
11.
El motor recalienta
•
El elemento del filtro de aire falta o está
obstruido.
•
Tubo de admisión de aire del carburador
obstruido.
•
El nivel de aceite del motor está bajo.
•
El motor se utilizó demasiado tiempo a una
baja velocidad del motor.
12.
Golpeteo en el motor
•
Combustible en mal estado o de octanaje
bajo.
•
Motor sobrecargado.
13.
El motor pierde potencia
•
El motor recalienta.
•
Demasiado aceite en el motor.
•
La bujía no funciona correctamente.
•
El suministro de combustible está
restringido.
•
El filtro de combustible está obstruido.
•
La línea de combustible está doblada o
apretada.
•
La salida de la bomba de combustible
no está ajustada conforme a las
especificaciones.
•
El combustible es inadecuado.
•
El elemento del filtro de aire está obstruido.
14.
El arrancador no funciona
•
Conexiones flojas o corroídas.
•
Salida de la batería baja.
•
Batería descargada o averiada.
•
Arrancador averiado.
S
4 — c
ección
uidado del producto
15
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