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Idiomas disponibles
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Puesta en marcha (fotos
,
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para
comprobar que el sentido de rotación corresponda al de la
flecha (O).
Nota: La tubería de aspiración no debe conectarse. Si la
bomba girara en sentido inverso podrían dañarse las pale-
tas por acumulación de presión.
2. Conectar la tubería de aspiración (A).
Para las tuberías de más de 3 m de longitud, recomen-
damos la utilización de válvulas antirretorno (ZRK) para
evitar la rotación inversa al apagarse las unidades.
3. El vacío puede regularse girando la válvula reguladora (C) de
acuerdo con los símbolos en la parte superior de la misma.
Riesgos potenciales para los operarios
Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la
dirección y la intensidad medida de acuerdo con DIN 45635,
parte 3ª (según 3.GSGV) figuran en la tabla del final. Cuando se
trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en
funcionamiento recomendamos la utilización de protección
para evitar cualquier daño al oído.
Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, la bomba debe aislarse desconectándola totalmente del suministro de energía. Es importante no
volver a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento. No realizar trabajos de mantenimiento en una bomba que
esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas calientes.
1. Lubricación (foto
)
El modelo TR V 40 tiene rodamientos de engrase permanente. No precisan de mantenimiento. TR 60 V y TR 80 V deben engrasarse cada 5.000
horas de funcionamiento, al menos una vez al año con 12 g de grasa en el engrasador (L). El exceso de grasa saldrá por la salida (K).
Recomendamos Chevron SRI Grease 2 (ver etiqueta de engrase (M)).
2. Filtración del aire (foto
)
La capacidad de la bomba podría verse reducida sin un mantenimiento correcto de los filtros de admisión de aire.
Estos cartuchos de filtro (f) deben limpiarse cada mes y cambiarse cada año según el grado de contaminación.
Limpieza del cartucho de entrada: Quitar los botones roscados (m). Quitar la tapa del filtro (d) junto con la junta (e). Quitar la tuerca fresada (r)
delante del filtro. Sacar los cartuchos (f) y limpiar manualmente o utilizando aire comprimido. Volver a montar en orden inverso.
3. Paletas (foto
)
Comprobación de las paletas: TR...V tiene 6 paletas de carbono con un factor de desgaste bajo pero permanente.
TR 40 V: primera comprobación después de 5.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
TR 80 V: primera comprobación después de 3.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 500 horas de funcionamiento.
Quitar la tapa de la carcasa (G), retirar las paletas (a) e inspeccionar. Todas las paletas deben tener una altura mínima (X):
Modelo
X (altura mínima)
TR 40 V
36 mm
TR 60 V
40 mm
TR 80 V
45 mm
Sustitución completa de las paletas
Sustitución de paletas: si se alcanza la altura mínima (X) debe cambiarse todo el juego de paletas. (6 paletas).
Antes de colocar paletas nuevas limpiar la carcasa y las ranuras del rotor con aire comprimido. Colocar las paletas con el radio hacia fuera (Y)
de forma que el bisel esté en el sentido de la rotación (O
poner en marcha la bomba comprobar el libre movimiento de las paletas haciendo girar el ventilador del motor (v) antes de volver a montar la tapa
del ventilador (h).
y
)
) y corresponde con el radio del alojamiento (Z). Montar el envolvente (G). Antes de
1
TR 80 V
O
F
E
h/ v
F
e
d
M
L
C
B
E
A
F
E
K
S
G
f
r
m
F
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