Fonctionnement Normal - Hornby R8249 Manual De Instrucciones

Français - Caractéristiques techniques
Les décodeurs pour locomotive Hornby peuvent être utilisés avec toutes les centrales
digitales conformes aux normes NMRA.
Pour toute confirmation, veuillez contacter votre détaillant.
Notez que l'intensité normale de fonctionnement du décodeur Hornby est de 500 mA, et
de 1A en pointe et qu'elle est partagée avec les courants de sortie des fonctions. Si cette
intensité est dépassée, le décodeur disjonctera. Le décodeur ne doit pas toucher les parties
métalliques de la locomotive, étant donné que cela risque de provoquer un court-circuit et
d'endommager le décodeur irrémédiablement.
N'enroulez pas du ruban isolant autour du décodeur: cela empêcherait l'air de circuler
régulièrement sur tous ses côtés. Si l'air est restreint, le décodeur risque de surchauffer et
de se détériorer. Par sécurité, il est conseillé de couvrir de ruban isolant toutes les surfaces
métalliques apparentes avec lesquelles le décodeur peut être en contact, notamment la surface
sur laquelle le décodeur de la locomotive doit être installé.
En l'absence de boîtier de décodeur, vous pouvez mettre le décodeur en place au moyen de
ruban double face ou de patins.
Il ne faut pas faire circuler les locomotives équipées d'un décodeur en utilisant une
alimentation aérienne ou un système caténaire.Avant d'installer le décodeur Hornby, veillez
à ce que le modèle fonctionne efficacement en mode CC. L'ajout d'un décodeur
n'améliorera pas une locomotive qui fonctionne mal !
Note importante : Il faut retirer la locomotive de la voie avant d'installer ou de retirer
un décodeur de locomotive.
Pour empêcher tout risque de dommage électrostatique du décodeur, NE JAMAIS toucher
directement les éléments d'une carte de circuit imprimé d'un décodeur.
Installation
Le décodeur Hornby R8249 est doté d'une fiche NEM652 / NMRA. Pour installer le décodeur
Hornby, retirez la carrosserie de la locomotive conformément aux instructions de la notice
du fabricant et repérez la prise du décodeur. Retirez la fiche de la prise et veillez à ce que
la Broche 1 du décodeur soit alignée sur la Prise 1 (fil orange) de la fiche puis insérez-la.
Ne forcez pas en enfonçant la fiche dans la prise car cela risque d'abîmer les broches.
Si la locomotive est équipée de feux et de phares, et que vous insérez le décodeur à l'envers,
ces derniers ne fonctionneront pas !

Fonctionnement normal

Somme des intensités maximales admissibles
du décodeur
Somme des intensités nominales des courants
continus de sortie
Courant continu de sortie du moteur
Courant de sortie de fonction
Adresse
Paliers de vitesse (sélectionnable)
Dimensions
Liste des VC prises en charge
Nom VC VC Valeur par
défaut
Adresse 1 3
principale
Vitesse 3 5
d'accélération
Vitesse de 4 5
décélération
N° de version 7 13
du fabricant
ID du fabricant 8 48
Coupure de la 10 128
boucle de
rétroaction f.é.m
Adresse étendue 17-18
Données de 29
configuration #1
Caractéristiques de connexion
N° de fiche NMRA
1
2
3
4
5
6
7
8
9 Cable volant
1 A
500 mA
500 mA
100 mA par fonction
VC 1 1-127
VC 17-18 1-9999
14, 28, 128
17 x 10 x 3,5 mm
Description
Les bits 0-6 contiennent une adresse avec une valeur comprise entre 1 et 127. Le bit sept doit avoir une valeur de « 0 ». Si la valeur
de la variable de configuration #1 est « 00000000 », le décodeur quittera le mode numérique NMRA et effectuera une conversion
vers la source d'alimentation de secours telle que définie par la variable de configuration #12.
Détermine la vitesse d'accélération du décodeur. La formule de la vitesse d'accélération sera égale à (contenu de VC#3*,896)/
(nombre de paliers de vitesse utilisés).
Détermine la vitesse de freinage d'un décodeur.
Infos sur la version définie par le fabricant.
Valeurs affectées par NMRA
Contient une valeur comprise entre 1 et 128 qui indique le palier de vitesse au-dessus duquel la coupure de la commande
moteur f.c.è.m se produit.
L'Adresse étendue est l'adresse de la locomotive lorsque le décodeur est configuré sur l'adressage étendu (indiquée par une valeur
de « 1 » à l'emplacement de bit 5 de VC#29).VC#17 contient les bits les plus significatifs de l'adresse à deux octets et doit avoir
une valeur comprise entre 11000000 et 11100111 inclus, pour que cette adresse à deux octets soit valable.VC 18 contient les bits
les moins significatifs de l'adresse et peut contenir une valeur quelconque.
Octet de configuration 1 du décodeur.
Bit 0 = Direction de locomotive : « 0 » = normal, « 1 » = inversé. Ce bit commande la marche avant et la marche arrière de la
locomotive en mode numérique seulement. Les fonctions sensibles à la direction, telles que les phares (FL et FR), seront également
inversées afin qu'elles s'alignent sur le nouveau sens avant de la locomotive.
Bit 1 = emplacement FL : « 0 » = bit 4 dans la commande d'instructions Vitesse et Direction FL, « 1 » = bit 4 dans le groupe de
fonctions N°1 de commandes d'instruction FL.
Bit 2 = Conversion de source d'alimentation : « 0 » = NMRA numérique uniquement, « 1 » = Conversion de source
d'alimentation activée.
Bit 5 = « 0 » = adressage à un seul octet, « 1 » = adressage à deux octets (connu également sous le nom d'adressage étendu).
Couleur du fil
Orange
Jaune
Vert
Noir
Gris
Blanc
Bleu
Rouge
Violet
Programmation du décodeur Hornby R8249+
Pour programmer le décodeur, consultez le guide d'utilisation de votre centrale
digitale.
Il est possible de modifier l'adresse de la locomotive, l'accélération, la décélération ainsi que
les autres fonctionnalités du décodeur Hornby autant de fois que vous le souhaitez en
suivant la procédure de programmation standard. Toutes les fonctionnalités sont
« enregistrées » en permanence aux emplacements « d'entrée » du décodeur, même lorsque
la locomotive et la voie sont hors tension.
Les emplacements sont connus sous le nom de Variables de Configuration ou « CV ». Il est
possible de modifier les CV dès que la locomotive est placée sur une voie « du réseau »
ou sur un rail d'alimentation. Le décodeur Hornby est réglé à l'usine sur le « No.3 », avec
un palier de vitesse de 128. Le décodeur Hornby peut être utilisé immédiatement après
l'installation mais il est recommandé de tester les fonctions opérationnelles de la
locomotive sur un tronçon de programmation avant de remonter la carrosserie sur la
locomotive. Pour plus d'informations, veuillez contacter Hornby ou votre revendeur local.
Toutes les CV indiquées peuvent être programmées en Mode d'utilisation, Mode Registre
CV, Mode CV paginé et Mode CV direct.Toutes les CV indiquées peuvent être interrogées
dans tous les modes de service.
Quelques conseils sur la consommation de courant de la sortie du décodeur :
Tous les courants de sortie du décodeur passent par un redresseur interne, avec une
intensité maximale de 1 A, l'intensité nominale du courant en utilisation normal étant de
500 mA. La somme de tous les courants alimentant le moteur et les courants de sortie
des fonctions ne devraient pas dépasser 500 mA dans des conditions normales de
fonctionnement continu et ne peuvent dépasser 1 A. Si l'intensité du courant du moteur
dépasse 500 mA, le décodeur coupera automatiquement en pointe l'alimentation du moteur.
Il n'existe aucune protection en utilisation normale, pour les courants de sortie des
fonctions. Le courant de chaque sortie ne peut pas dépasser sa limite.
Par exemple, si un moteur nécessite une intensité de 400 mA en continu, alors les courants
de sortie combinés de la fonction ne devraient pas dépasser les 100 mA.
Par conséquent, si les phares directionnels nécessitent une intensité de 50 mA, alors la
charge de la Fonction 1 et de la Fonction 2 ne devrait pas dépasser 50 mA.
Fonctionnalités
• Commande de la vitesse de rotation du moteur (compensation de la charge)
• Accélération et décélération réglables séparément
• Possibilité de sélection des paliers de vitesse : 14, 28, 128
• Programmation sur la voie principale
• Quatre sorties de fonctions On/Off (marche/arrêt). Deux des sorties de la fonction sont
réservés aux feux arrière / phares
• Fonctionnement possible sur des systèmes CC standard (fonctionnement analogique)
• Protection contre le courant de surcharge du moteur
• Fiche moyenne NMRA RP-9.1.1 / NEW652
Décodeur embarqué
J7
J4
J9
J2
J3
J5
J6
J8
J1
Description
Droite du moteur
Feu arrière Fonction 2
Fonction 3
Rail gauche
Gauche du moteur
Phare avant Fonction 1
Tension commune (V+)
Rail droit
Fonction 4