Eje Delantero Con Suspensión; Consecuencias - Valtra T195 CVT Manual Del Operador

Uso del eje delantero de la transmisión a las 4 ruedas en el modo automático
Pulse el interruptor (1) para acoplar el eje delantero
de la transmisión a las 4 ruedas en el modo
automático.
Este procedimiento anula el modo manual, si
estaba activado
Los testigos relativos al eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas del panel de
instrumentos y del interruptor (1) se encienden.
Acciones
Velocidad de avance del tractor superior a 20 kph
Velocidad de avance del tractor inferior a 19 kph
Ángulo de dirección superior a 25° (con sensor de
ángulo de dirección opcional)
Ángulo de dirección inferior a 23° (con sensor de
ángulo de dirección opcional)
Relación de patinaje de ruedas < 15%
Relación de patinaje de ruedas > 20%
NOTA:
Su concesionario puede ajustar el ángulo de desacoplamiento.
Este modo automático no está disponible con U-Pilot
3.8.2 Eje delantero con suspensión
El eje delantero suspendido (opcional) está diseñado para mejorar la comodidad del conductor al posibilitar
una mejor amortiguación durante la conducción por carretera, y también para aumentar la estabilidad del
vehículo a altas velocidades, ya que mejora el contacto con la superficie de la carretera.
La suspensión del eje se puede activar y desactivar mediante el interruptor situado en el montante derecho
del interior de la cabina.
T CVT
ACW2071810
Fig. 130.

Consecuencias

Se desacopla temporalmente el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
Se vuelve a acoplar el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
Se desacopla temporalmente el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
Se vuelve a acoplar el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
Se desacopla temporalmente el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
Se vuelve a acoplar el eje delantero de la
transmisión a las 4 ruedas
3. Funcionamiento
GUID-D3D61C86-07C3-485F-B051-FC1B55C47F1C-high.jpg [High]
GUID-3B5F01EF-43A0-473C-803F-B16918A08014 [V2]
145