Publicidad
TH
แบตเตอรี ่ ถ ู ก ออกแบบสำ � หรั บ ไฟฉ�ย NAO + โดยเฉพ�ะ
Petzl Li-Ion แบตเตอรี ่ ส ำ � หรั บ นำ � ม�ช�ร์ จ ใหม่ คว�มจุ 3100 mAh
ช�ร์ จ แบตเตอรี ่ ใ ห้ เ ต็ ม ก่ อ นก�รใช้ ง �นครั ้ ง แรก
ใช้ แ บตเตอรี ่ แ บบนำ � ม�ช�ร์ จ ได้ ใ หม่ Petzl ACCU NAO + เท่ � นั ้ น
โดยทั ่ ว ไป คว�มจุ ข องแบตเตอรี ่ L i-Ion จะลดลง 10% ต่ อ ปี หลั ง
จ�กผ่ � นก�รช�ร์ จ 300 ครั ้ ง แบตเตอรี ่ จ ะเก็ บ ไฟได้ 70% ของคว�ม
ส�ม�รถในก�รเก็ บ ไฟครั ้ ง แรก
เก็ บ แบตเตอรี ่ ไ ว้ ใ นซองป้ อ งกั น ทุ ก ครั ้ ง เมื ่ อ ไม่ ไ ด้ ใ ส่ แ บตเตอรี ่
ไว้ ใ นไฟฉ�ย
การชาร์ จ แบตเตอรี ่
ทำ � ก�รช�ร์ จ ด้ ว ยส�ยเคเบิ ล USB ที ่ ม ี ค ว�มย�วไม่ เ กิ น 3 เมตร
เท่ � นั ้ น แรงดั น กำ � ลั ง ไฟฟ้ � ในก�รช�ร์ จ ต้ อ งไม่ ม �กเกิ น กว่ � 5 V ใช้
เฉพ�ะตั ว ช�ร์ จ ที ่ ไ ด้ ม �ตรฐ�น CE/UL เท่ � นั ้ น
ส�ย USB สำ � หรั บ เชื ่ อ มต่ อ ไฟภ�ยนอกที ่ เ ชื ่ อ มต่ อ กั บ อุ ป กรณ์ ข อง
คุ ณ จะต้ อ งเป็ น ชนิ ด SELV และ จำ � กั ด แหล่ ง พลั ง ง�นต�มที ่ ร ะบุ
ใน chapters 2.2 และ 2.5 ของม�ตรฐ�น IEC 60950-1 ed.2.2 และ
EN 60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12:2011+A2:2013
ขณะช�ร์ จ ไฟ ปลั ๊ ก ไฟควรอยู ่ ใ นพื ้ น ที ่ ท ี ่ ส �ม�รถเข้ � ถึ ง ได้ ง ่ � ย
แนะนำ � ให้ ช �ร์ จ แบตเตอรี ่ แ บบช�ร์ จ ไฟใหม่ ไ ด้ ใ ห้ เ ต็ ม อยู ่ เ สมอเพื ่ อ
ที ่ จ ะคงคุ ณ สมบั ต ิ ก �รทำ � ง�นของไฟฉ�ย
ระยะเวลาในการชาร์ จ
เวล�ก�รช�ร์ จ 6 ถึ ง 8 ชั ่ ว โมงโดยใช้ USB หรื อ ด้ ว ยคอมพิ ว เตอร์
ข้ อ ควรจำ � ห�กมี อ ุ ป กรณ์ ท ี ่ ใ ช้ USB เชื ่ อ มต่ อ กั บ คอมพิ ว เตอร์
หล�ยอย่ � งอ�จทำ � ให้ ร ะยะเวล�ก�รช�ร์ จ เพิ ่ ม ขึ ้ น (ม�กถึ ง 24
ชั ่ ว โมง)
ระหว่ � งก�รช�ร์ จ ขี ด แสดงระดั บ พลั ง ง�นส�มขี ด จะกระพริ บ
ก�รช�ร์ จ เสร็ จ สมบู ร ณ์ เ มื ่ อ ขี ด ทั ้ ง ส�มเต็ ม
ตั ว ชี ้ ว ั ด พลั ง งาน
ขี ด แสดงระดั บ พลั ง ง�นจะสว่ � ง 10 วิ น �ที เ มื ่ อ ไฟฉ�ยเปิ ด หรื อ ปิ ด
เมื ่ อ ขี ด สุ ด ท้ � ยเริ ่ ม กระพริ บ เป็ น ก�รส่ ง สั ญ ญ�ณเตื อ นว่ � เข้ � สู ่
โหมดพลั ง ง�นสำ � รอง (โดยประม�ณ 2 ชั ่ ว โมง)
การเปลี ่ ย นแบตเตอรี ่ แ บบชาร์ จ ใหม่
ใช้ แ บตเตอรี ่ แ บบนำ � ม�ช�ร์ จ ได้ ใ หม่ Petzl ACCU NAO + เท่ � นั ้ น
คำ � เตื อ น เสี ่ ย งต่ อ ก�รระเบิ ด ได้ ห �กนำ � แบตเตอรี ่ ช นิ ด อื ่ น ม�ใช้ ง �น
ห้ � มใช้ แ บตเตอรี ่ แ บบนำ � ม�ช�ร์ จ ได้ ใ หม่ ชนิ ด อื ่ น
ข้ อ ควรระวั ง เมื ่ อ ถอดและใส่ แ บตเตอรี ่ แ บบนำ � ม�ช�ร์ จ ใหม่ ไ ด้
(เฉพ�ะก�รเปลี ่ ย นแท่ ง แบตเตอรี ่ ข องมั น เท่ � นั ้ น )ให้ ท ำ � ก�รช�ร์ จ
แบตเตอรี ่ ใ ห้ เ ต็ ม เพื ่ อ ตั ้ ง ค่ � ขี ด แสดงระดั บ พลั ง ง�นใหม่
ห้ � มเก็ บ รวมส่ ว นประกอบที ่ ม ี ค ว�มแตกต่ � งเข้ � ด้ ว ยกั น (ส่ ว นบน
ของไฟฉ�ย กล่ อ งบรรจุ แ บตเตอรี ่ และ แบตเตอรี ่ แ บบช�ร์ จ เติ ม )
เพร�ะก�รกระทำ � นี ้ จ ะทำ � ให้ ป ระสิ ท ธิ ภ �พของไฟฉ�ยลดลงได้
ข้ อ มู ล ทั ่ ว ไปเกี ่ ย วกั บ ไฟฉายคาดศี ร ษะ
Petzl และ แบตเตอรี ่
A. ข้ อ ควรระวั ง แบตเตอรี ่ แ บบนำ า กลั บ มาชาร์ จ ใหม่
ข้ อ ระวั ง อั น ตราย ความเสี ่ ย งของการระเบิ ด และการเผาไหม้
คำ � เตื อ น ก�รใช้ ง �นที ่ ผ ิ ด วิ ธ ี อ �จทำ � ให้ แ บตเตอรี ่ เ สี ย ห�ย
- ห้ � มแช่ แ บตเตอรี ่ ล งในน้ ำ �
- ห้ � มโยนแบตเตอรี ่ ท ี ่ ใ ช้ แ ล้ ว เข้ � กองไฟ
- ห้ � มทุ บ ทำ � ล�ยแบตเตอรี ่ เพร�ะมั น อ�จระเบิ ด หรื อ ปล่ อ ยส�ร
พิ ษ ออกม�
- ถ้ � แบตเตอรี ่ ถ ู ก ทำ � ให้ เ สี ย ห�ย อย่ � ถอดรื ้ อ หรื อ เปลี ่ ย นแปลง
โครงสร้ � ง
- ถ้ � แบตเตอรี ่ บ ิ ด เบี ้ ย วเสี ย รู ป ร่ � งหรื อ มี ร อยแตกร้ � ว ให้ เ ก็ บ ไว้ ใ น
กล่ อ งเพื ่ อ ทำ � ก�รรี ไ ซเคิ ล
B. ข้ อ ควรระวั ง เกี ่ ย วกั บ การใช้ ไ ฟฉาย
คำ � เตื อ น ไฟฉ�ยแบบประสิ ท ธิ ภ �พแรงสู ง - มี ค ว�มเสี ่ ย งต่ อ คว�ม
ร้ อ นสู ง หรื อ ก�รเผ�ไหม้
ไฟฉ�ยไม่ เ หม�ะสมกั บ ก�รให้ เ ด็ ก ใช้
คำ � เตื อ น ด้ ว ยไฟฉ�ยนี ้ ผ ลิ ต จ�กพล�สติ ค ที ่ ม ี ค ุ ณ ภ�พสู ง มั น อ�จ
แตกหั ก ได้ ถ ้ � อยู ่ ใ นสภ�วะอ�ก�ศที ่ ร ุ น แรง
ส่ ว นประกอบของอุ ป กรณ์ อ ี เ ลคทรอนิ ค
ได้ ร ั บ ม�ตรฐ�น 2014/30/EU ว่ � ด้ ว ยเรื ่ อ งของส่ ว นประกอบของ
อุ ป กรณ์ อ ี เ ลคทรอนิ ค
คำ � เตื อ น เมื ่ อ ไฟฉ�ยถู ก เปิ ด ใช้ ใ นสถ�นที ่ อ ยู ่ ใ กล้ ก ั บ เครื ่ อ งเตื อ น
หิ ม ะถล่ ม (จนรู ้ ส ึ ก ได้ ) มั น อ�จมี ผ ลกระทบจ�กก�รส่ ง สั ญ ญ�ณ
ของเครื ่ อ งเตื อ นนั ้ น ในกรณี ท ี ่ เ กิ ด ก�รรบกวน (บ่ ง ชี ้ จ �กเสี ย ง
สั ญ ญ�ณเตื อ นจ�กเครื ่ อ งเตื อ นภั ย ) ย้ � ยเครื ่ อ งเตื อ นภั ย ออกห่ � ง
จ�กไฟฉ�ย
C. การทำ า ความสะอาด ทำ า ให้ แ ห้ ง
ห�กใช้ ง �นในสภ�พแวดล้ อ มที ่ ม ี ค ว�มชื ้ น ให้ ถ อดก้ อ นแบตเตอรี ่
ออกจ�กไฟฉ�ยแล้ ว ทำ � ให้ ไ ฟฉ�ยแห้ ง โดยที ่ ย �งหุ ้ ม ป้ อ งกั น ช่ อ ง
เสี ย บ USB ยั ง เปิ ด อยู ่ ในกรณี ท ี ่ ถ ู ก สั ม ผั ส กั บ น้ ำ � ทะเล ให้ ช ำ � ระล้ � ง
ด้ ว ยน้ ำ � สะอ�ดและทำ � ให้ แ ห้ ง
ถ้ � ไฟฉ�ยสกปรก ใช้ ผ ้ � ชุ บ น้ ำ � พอหม�ดทำ � คว�มสะอ�ด แล้ ว
ปล่ อ ยให้ แ ห้ ง
ห้ � มไฟฉ�ยสั ม ผั ส กั บ ส�รเคมี ท ุ ก ชนิ ด
D. การเก็ บ รั ก ษา
สำ � หรั บ ก�รเก็ บ ไฟฉ�ย หรื อ ก�รขนส่ ง ให้ ถ อดส�ยไฟออกจ�ก
กล่ อ งแบตเตอรี ่ ข องไฟฉ�ย เมื ่ อ ไม่ ไ ด้ ใ ช้ ไ ฟฉ�ยเป็ น เวล�น�น ให้
ช�ร์ จ แบตเตอรี ่ ท ี ่ ร ะดั บ สองขี ด เป็ น อย่ � งน้ อ ยและถอดแบตเตอรี ่
ออก (ทำ � ซ้ ำ � ทุ ก ส�มเดื อ น) แน่ ใ จว่ � ได้ เ ก็ บ แบตเตอรี ่ ไ ว้ ใ นที ่ แ ห้ ง
เก็ บ ในที ่ ม ี อ ุ ณ หภู ม ิ ต ั ้ ง แต่ 20° C ถึ ง 25° C แบตเตอรี ่ จ ะคล�ยประจุ
หลั ง จ�กไม่ ไ ด้ ใ ช้ 12 เดื อ น หลี ก เลี ่ ย งก�รปล่ อ ยให้ แ บตเตอรรี ่ ค ล�ย
ประจุ จ นหมด
E. การรั ก ษาสภาพสิ ่ ง แวดล้ อ ม
F. การเปลี ่ ย นแปลง/การซ่ อ มแซม
ห้ � มเปลี ่ ย นแปลงอุ ป กรณ์ ใ ดๆภ�ยนอกโรงง�นผลิ ต ของ Petzl เว้ น
แต่ ช ิ ้ น ส่ ว นที ่ ส �ม�รถเปลี ่ ย นได้
TECHNICAL NOTICE - ACCU NAO+
G. คำ า ถาม/ติ ด ต่ อ
การรั บ ประกั น จาก Petzl
แบตเตอรี ่ แ บบช�ร์ จ เติ ม รั บ ประกั น 1 ปี หรื อ ในระยะก�รช�ร์ จ
เติ ม 300 ครั ้ ง ต่ อ คว�มบกพร่ อ งของวั ส ดุ ท ี ่ ใ ช้ ใ นก�รผลิ ต หรื อ
จ�กขั ้ น ตอนก�รผลิ ต ข้ อ ยกเว้ น จ�กก�รรั บ ประกั น อั ด ประจุ ซ ้ ำ �
เกิ น 300 ครั ้ ง ก�รสึ ก หรอและฉี ก ข�ดต�มปกติ ก�รเป็ น สนิ ม ก�ร
ดั ด แปลงแก้ ไ ข ก�รเก็ บ ที ่ ผ ิ ด วิ ธ ี ข�ดก�รบำ � รุ ง รั ก ษ� ก�รเสี ย ห�ย
จ�กอุ บ ั ต ิ เ หตุ คว�มละเลย หรื อ ก�รนำ � ไปใช้ ง �นผิ ด ประเภท
ความรั บ ผิ ด ชอบ
Petzl ไม่ ต ้ อ งรั บ ผิ ด ชอบต่ อ ผลที ่ เ กิ ด ขึ ้ น ทั ้ ง ท�งตรง ท�งอ้ อ ม หรื อ
อุ บ ั ต ิ เ หตุ หรื อ จ�กคว�มเสี ย ห�ยใด ๆ ที ่ เ กิ ด ขึ ้ น หรื อ ผลจ�กก�ร
ใช้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้
เครื ่ อ งหมาย
(a) รุ ่ น
(b) หม�ยเลขกำ � กั บ ของแบตเตอรี ่ แ บบช�ร์ จ ใหม่ ไ ด้
(c) หม�ยเลขเฉพ�ะของห้ อ งแล็ ป ที ่ ท ำ � ก�รทดสอบ
(d) ไฟฉ�ยเปิ ด หรื อ ปิ ด
(e) ได้ ร ั บ ก�รรั บ รองต�มข้ อ กำ � หนดของสหภ�พยุ โ รป Petzl
ยื น ยั น ว่ � อุ ป กรณ์ ช ิ ้ น นี ้ ผ ่ � นข้ อ กำ � หนดอั น เป็ น ส�ระสำ � คั ญ และ
ข้ อ กำ � หนดอื ่ น ที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งต�มกฎของสหภ�พยุ โ รปที ่ 2014/53/
EU Directive ส�ม�รถห�ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ ใบรั บ รองม�ตรฐ�น
ได้ ท ี ่ Petzl.com
(f) อุ ป กรณ์ ไ ด้ ถ ู ก ออกแบบและผลิ ต ด้ ว ยวั ต ถุ ด ิ บ ที ่ ม ี ค ุ ณ ภ�พสู ง
รวมถึ ง ส่ ว นประกอบต่ � งๆที ่ ส �ม�รถนำ � ไปรี ไ ซเคิ ล และ นำ � กลั บ
ม�ใช้ ใ หม่ ไ ด้
(g) ก�รควบคุ ม ด้ � นอิ เ ลคทรอนิ ก ส์ และ ก�รใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ิ เ ล็ ค
ทรอนิ ก ส์
ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ FCC/IC
อุ ป กรณ์ น ี ้ เ ป็ น ไปต�มข้ อ กำ � หนดของ FCC (Federal
Communications Commission) และ IC (Industry Canada) รั ศ มี
ในก�รส่ อ งนั ้ น ได้ ถ ู ก กำ � หนดเอ�ไว้ อ ยู ่ ใ นขั ้ น พื ้ น ฐ�น อุ ป กรณ์ จ ะ
ต้ อ งไม่ ถ ู ก นำ � ไปใช้ ง �นร่ ว มกั บ หรื อ ทำ � ง�นไปในท�งขั ด แย้ ง กั บ
ก�รส่ ง สั ญ ญ�ณของเครื ่ อ งส่ ง หรื อ เส�อ�ก�ศอื ่ น ๆ
อุ ป กรณ์ น ี ้ ม ี ค ว�มสอดคล้ อ งกั บ Part 15 ของกฎ FCC และ
ม�ตรฐ�น Industry Canada licence-exempt RSS (Radio
Standards Specification) ก�รใช้ ง �นของอุ ป กรณ์ ต ้ อ งเป็ น ไปต�ม
เงื ่ อ นสองข้ อ ดั ง ต่ อ ไปนี ้ (1) อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งไม่ ก ่ อ ให้ เ กิ ด ก�ร
แทรกแซงอย่ � งรุ น แรง และ (2) อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งส�ม�รถถู ก
แทรกแซงสั ญ ญ�ณจ�กที ่ อ ื ่ น ได้ รวมถึ ง ก�รแทรกแซงที ่ อ �จทำ � ให้
ก�รทำ � ง�นมี ค ว�มติ ด ขั ด
หม�ยเหตุ อุ ป กรณ์ น ี ้ ไ ด้ ถ ู ก ทดสอบ และ สอดคล้ อ งกั บ ข้ อ กำ � หนด
สำ � หรั บ อุ ป กรณ์ ด ิ จ ิ ต อล class B ต�ม Part 15 ของกฎ FCC ข้ อ
กำ � หนดเหล่ � นี ้ ไ ด้ ถ ู ก กำ � หนดขึ ้ น เพื ่ อ จั ด ห�ม�ตรก�รป้ อ งกั น ที ่
เหม�ะสมแก่ ก �รแทรกแซงสั ญ ญ�ณที ่ อ �จจะก่ อ ให้ เ กิ ด อั น ตร�ย
ในที ่ พ ั ก อ�ศั ย อุ ป กรณ์ น ี ้ ส �ม�รถก่ อ ให้ เ กิ ด ก�รใช้ และ กระจ�ย
พลั ง ง�นคว�มถี ่ ค ลื ่ น วิ ท ยุ และ ห�กมิ ไ ด้ ต ิ ด ตั ้ ง และ มี ก �รใช้ ง �น
ต�มคู ่ ม ื อ อ�จก่ อ ให้ เ กิ ด ก�รแทรกแซงสั ญ ญ�ณที ่ เ ป็ น ก�รรบกวน
ต่ อ ก�รสื ่ อ ส�รท�งวิ ท ยุ อย่ � งไรก็ ต �ม มิ ไ ด้ ม ี ก �รรั บ รองว่ � ก�ร
แทรกแซงสั ญ ญ�ณดั ง กล่ � วจะไม่ เ กิ ด ขึ ้ น ในบ�งพื ้ น ที ่ ท ี ่ เ ป็ น ก�ร
เฉพ�ะเจ�ะจง ห�กอุ ป กรณ์ ไ ด้ ก ่ อ กวนสั ญ ญ�ณแก่ ต ั ว รั บ ของ
โทรทั ศ น์ ห รื อ วิ ท ยุ ที ่ ส �ม�รถควบคุ ม ได้ โ ดยก�รเปิ ด หรื อ ปิ ด
อุ ป กรณ์ ผู ้ ใ ช้ ง �นส�ม�รถแก้ ไ ขก�รแทรกแซงนั ้ น ได้ โ ดยปฏิ บ ั ต ิ
ต�มหนึ ่ ง ในวิ ธ ี ต ่ อ ไปนี ้
- ปรั บ องศ� หรื อ เปลี ่ ย นตำ � แหน่ ง ตั ว รั บ สั ญ ญ�ณ
- เพิ ่ ม ระยะห่ � งระหว่ � งตั ว รั บ สั ญ ญ�ณและอุ ป กรณ์
- เชื ่ อ มต่ อ อุ ป กรณ์ เ ข้ � สู ่ ว งจรอื ่ น นอกเหนื อ จ�กวงจรที ่ เ ครื ่ อ งรั บ
เชื ่ อ มต่ อ อยู ่
- ปรึ ก ษ�ตั ว แทนจำ � หน่ � ย หรื อ เจ้ � หน้ � ที ่ เ ทคนิ ค ของโทรทั น ศ์
หรื อ วิ ท ยุ เพื ่ อ ขอคว�มช่ ว ยเหลื อ
IC Under Industry Canada regulations เครื ่ อ งส่ ง สั ญ ญ�ณวิ ท ยุ
นั ้ น อ�จจะทำ � ง�นได้ ด ้ ว ยก�รใช้ เ ส�ส่ ง สั ญ ญ�ณที ่ ม ี ช นิ ด และก�ร
ได้ ร ั บ ก�รรั บ รองกำ � ลั ง สู ง สุ ด (หรื อ น้ อ ยกว่ � )จ�ก Industry Canada
เท่ � นั ้ น เพื ่ อ เป็ น ก�รลดก�รแทรกแซงสั ญ ญ�ณคลื ่ น วิ ท ยุ ต ่ อ ผู ้ ใ ช้
ง�นอื ่ น ชนิ ด และ กำ � ลั ง ของตั ว ส่ ง สั ญ ญ�ณนั ้ น ควรถู ก เลื อ กให้
สอดคล้ อ งกั บ รั ศ มี ก �รจ่ � ยพลั ง ง�น (EIRP) โดยไม่ ม �กเกิ น ไปกว่ �
คว�มจำ � เป็ น ที ่ จ ะต้ อ งใช้ ใ นก�รส่ ง สั ญ ญ�ณเท่ � นั ้ น
E0005000D (300118)
9
Publicidad
