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IMPORTANCE DE LA
VITESSE
La fréquence et la tension dépendent de la
vitesse de rotation. Celleci doit être mainte-
nue la plus constante possible, quelle que
soit la charge. Géneralment le systéme de
régulation des moeurs thermiques est tel
qu'il y a une différence de vitesse entre vide
et charge. Nous recommandons de régler la
vitesse à vide à 3 ou 4 % dessus de la vitesse
nominale, pour avoir à pleine charge la vitesse
nominale.
REGLAGE DE LA TEN-
SION A VIDE
Afin de régler la tension à vide, il faut agir sur
l'entrefer du transformateur de régulation de
la manière suivante :
-a) Régler la vitesse du moteur à vide environ
4% audessus de la vitesse nominale.
-b)Appliquer pendant quelques secondes
une charge équivalente de 30% de la vitesse
nominale.
-c) Desserrer les écrous de serrage " 1 "
-d)Augmenter l'entrefer pour augmenter la
tension ou le réduire pour diminuer la ten-
sion.
-e) bien resserrer les écrous de serrage " 1
REGLAGE DE LA
TENSION EN PLEINE
CHARGE
Pour le réglage de la tension à pleine charge,
il est possible d'agir sur le nombre des spires
"2" du transformateur de régulation. Il est
à noter qu'avec une charge équilibrée, une
augmenta-tion de la tension peut alors se pro-
duire, et ce, dans le cas d'une machine froide,
ju- squ'à +5% avec un cos
+10% avec un cos j de 1. Cette surtension se
réduit cependant au bout de 10 minutes de
fonctionnement de l'alternateur.
Dans le cas ou l'on désire diminuer la ten-
sion, il faudra enlever une spire par secteur du
transformateur, en vérifiant successive- ment
si la nouvelle valeur de la tension débitée en
charge soit satisfaisante. Dans le cas ou cela
ne le serait pas, répéter l'opération jusqu'à ce
que l'on obtienne la valeur dé- sirée.
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DIE WICHTIGKEIT DER
DREHZAHL
Die Frequenz und die Spannung sinddirekt
von der Drehzal abhänging, daher ist es
wichtig, daß sie so konstant wie möglich auf
ihrem Nominalwert gehalten werden, una-
bhänging von je glicher Last. Generell weist
das Regelsystem der Antriebsmotoren einen
leichten Abfall der Geschwindigkei bei Last
ge- genüber Leerlauf; daher ist es ratsam, die
Geschwindigkeit bei Leerlauf 3-4% höher zu
stellen, Nals die Nominalgeschwin- digkeit.
REGULIERUNG DER
LEERSPANNUNG
SPANNUNGSEINSTE-
LLUNG UN KEERKAUF
Bei Anschluß eines Generators der Serie Um
die Spannung im Leerlauf einzustellen, ist es
notwendig den Luftspalt am Compoundtrafo
nach folgender Beschreibung einzustellen:
- a) die Motordrehzahl bei Leerlauf auf circa
4% über Nominalgeschwindigkeit einstellen;
-b) belasten Sie den Generator für einige
Sekunden mit einer Last von min.30% der
Nominallast;
- c) lösen Sie die Einstellschrauben "1" ,
-d) Vergrösserung des Luftspalts um die
Spannung zu erhöhen, Verkleinerung um die
Spannung herabzusetzen;
- e) festziehen der Einstellschrauben "1"
SPANNUNGSEINSTE-
LLUNG UNTER LAST
Um die Spannungseinstellung unter Last zu
regeln, ist ist es möglich die Windungszahl
"2" des Compoundtrafos zu verän- dern.
Beachten Sie, dass bei kalter Ma- schine und
gleicher Last, die Spannung bis zu +5% bei
cos 0.8 und bis zu + 10 % bei cos 1 anstei-
gen kann. Diese Erhöhun- gen der Spannung
0.8 et jusqu'à
reduzieren sich dann innerhalb 10 Minuten
Laufzeit auf die Hälfte ihres Wertes.
Falls egal bei welchem Spannungswert eine
Absenkung der Spannung gewünscht wird,
kann durch abwickeln von einer Windung, glei-
chmäßig an jeder Spule, ein entsprechender
Wert realisiert werden. Nach Über- prüfung
der Spannung muss gegebenenfalls der Vor-
gang wiederholt werden um ein zufriedenste-
llendes Ergebnis zu bekom- men.
GENERATORS
IMPORTANCIA DE LA
VELOCIDAD
La frecuencia y la tension dependen de la
velocidad de rotacion. Esta debe ser mante-
nida lo mas constante posible en su valor no-
minal sea cual sea. Generalmente el sistema
de regulacion de los motores termicos es tal
que existe una diferencia de ve- locidad entre
vacio y carga. Recomendamos regular la velo-
ci- dad sin carga a un 3÷4 % por encima de la
velocidad nominal, por hacer a pieno carga la
velocidad.
REGULACIÓN DE LA
TENSIÓN EN VACÍO
Para la regulacion de la tension en vacio se
tendra que ajustar el entrehierro del transfor-
mador de regulacion de la siguiente manera:
-a) regular la velocidad del motor en vacio a
aproximadaente un 4% mas de la velocidad
nominal;
-b) aplicar por unos segundos una carga no
inferior del 30% de la potencia nominal;
-c) aflojar las tuercas de cierre "1";
-d) aumentar el entrehierro para aumentar la
tension o, viceversa, disminuirlo para bajar la
tension;
-e) apretar bien las tuercas de cierre "1"
REGULACIÓN DE LA
TENSIÓN EN CARGA
Para la regulacion de tension en carga es po-
sible modificar el numero de espiras "2" del
transformador de tension. Tengase presente
que con una carga equilibrada normalmente
se obtiene una sobreelevacion de la tension
que puede llegar, en el caso de maquina fria,
hasta + 5% con cos
0.8 y hasta al +10%
con cos
1. De todas formas, tales sobree-
levaciones de tension se reducen de la mitad
dentro de los primeros 10 minutos de funcio-
namiento del generador.
En caso se desee re- ducir la tension se
de- bera remover una espira por columna en
el transformador verificando, cada vez , si el
nuevo valor de la ten- sion generada es sati-
sfactorio. En caso no lo sea, repetir la ope-
racion hasta obtener el valor deseado.
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