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Operación
Después de arrancar un motor frío, precaliente el motor
y mueva la palanca del estrangulador hacia la derecha
a la
posiciónón "OPEN".
Ajustar la velocidad del motor
Coloque la palanca del acelerador en la posición
adecuada para que el motor funcione a la velocidad
requerida.
+
Moviendo la palanca del acelerador hacia la izquierda
(dirección rápida) aumentará la velocidad del motor.
Si se mueve la palanca del acelerador hacia la derecha
(dirección lenta), el régimen del motor disminuirá.
información
Cuando se mueve el acelerador del motor al m
á
s a la derecha), la potencia de salida del motor es baja.
á
Por favor, no opere la m
parada de la llama debido a la baja potencia de salida
del motor.
Alarma de aceite del motor
información
Si el motor está caliente, no es necesario cerrar el
estrangulador.
Esta máquina está equipada con una alarma de aceite
del motor que está diseñada para avisar al usuario de
que el aceite del motor en el cárter es insuficiente. El
funcionamiento con aceite de motor insuficiente puede
dañar el motor. Una vez que el nivel de aceite en el
cárter es demasiado bajo, la alarma de aceite del motor
parará el motor automáticamente para que no se dañe
mientras el interruptor del motor sigue en "ON".
AVISO
-
í
nimo (m
á
quina, si no, la m
quina ser
Si el motor sigue sin funcionar, compruebe primero el
nivel de aceite del motor antes de pasar a otras
comprobaciones.
Funcionamiento a gran altura
Sólo bajo estas condiciones de funcionamiento
estándar, esta máquina puede enchufar cargas
eléctricas con la potencia nominal; de lo contrario,
puede reducir el rendimiento de refrigeración del motor,
por lo que es necesario reducir la cantidad de potencia
nominal de las cargas eléctricas.
La densidad del aire a gran altura es menor que a nivel
del mar. La potencia del motor se reduce al disminuir la
masa de aire y la relación aire-combustible. La potencia
del motor se reducirá aproximadamente un 3,5% por
cada 1000 pies de elevación sobre el nivel del mar,
incluso si se utiliza el chorro principal adecuado. Esta
es una tendencia natural y no se puede cambiar
ajustando el motor. A grandes alturas también pueden
producirse mayores emisiones de escape debido al
mayor enriquecimiento de la relación aire-combustible.
Otros problemas a gran altitud pueden ser la dificultad
de arranque, el aumento del consumo de combustible y
el ensuciamiento de las bujías.
A grandes alturas, la relación de mezcla estándar es
relativamente demasiado grande, por lo que el
rendimiento del motor puede verse afectado y el
consumo de combustible puede aumentar. Este
problema puede resolverse sustituyendo el chorro
principal del carburador por uno más pequeño y
ajustando el tornillo de ralentí. Si se utiliza siempre en
tierras altas con una altura sobre el nivel del mar de
1830 metros, pida a su distribuidor que haga el trabajo.
AVISO
El motor equipado con el chorro principal aplicable a
las tierras altas puede resultar seriamente dañado en la
zona de altitud inferior a la especificada, porque su
relación de mezcla es demasiado fina, el rendimiento
disminuye y el motor se sobrecalienta para el
funcionamiento en la zona de baja altitud. En este caso,
pida a su distribuidor que recupere el motor a su estado
técnico normal.
á
Sistema de control de los gases de
escape
Con el motor en marcha, se producirá monóxido de
carbono, óxido de nitrógeno e hidrocarburo, y en
determinadas condiciones, el óxido de nitrógeno y el
hidrocarburo reaccionarán químicamente entre sí para
producir humo, mientras que el monóxido de carbono
es tóxico, por lo que el control de los gases de escape
es muy importante. La empresa disminuye las
emisiones de escape introduciendo carburadores de
combustible pobre y otros dispositivos en el motor para
resolver el problema.
Para mantener los gases de escape de su motor dentro
de los valores estándar de emisión de gases, preste
atención a lo siguiente:
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