Beta 960TP Manual De Instrucciones página 22

MANOMÈTRE 80 BARS (adaptateurs 960 CD/TP diesel)
En sélectionnant "manomètre 80 bars", le testeur se préparera à contrôler n'importe quelle pression
jusqu'à 80 bars. L'afficheur visualisera par défaut la valeur de lecture effective.
Pour passer de la valeur de lecture maximum à la valeur effective, se servir de la flèche vers la droite.
La valeur de lecture maximum peut être éliminée en se servant de la flèche vers la gauche.
La valeur de lecture maximum est enregistrée même si l'afficheur visualise la valeur de lecture
effective ; il suffit d'appuyer sur la flèche vers la droite pour vérifier quelle est la valeur de lecture
maximum enregistrée.
SYSTÈME INJECTION ESSENCE (adaptateurs 960 BPC/TP)
En sélectionnant l'option "système injection essence", le testeur se préparera à contrôler la pression
de l'essence. L'afficheur visualisera par défaut la valeur de lecture effective.
Pour passer de la valeur de lecture maximum à la valeur effective, se servir de la flèche vers la droite.
La valeur de lecture maximum peut être éliminée en se servant de la flèche vers la gauche.
La valeur de lecture maximum est enregistrée même si l'afficheur visualise la valeur de lecture
effective ; il suffit d'appuyer sur la flèche vers la droite pour vérifier quelle est la valeur de lecture
maximum enregistrée.
TEST COMMON RAIL - CIRCUIT BASSE PRESSION (adaptateurs 960 BPC/TP)
Qu'est donc le système Common Rail ?
Le système Common Rail est l'un des systèmes d'injection de carburant diesel les plus pointus, basé
sur l'injection directe du carburant dans le cylindre (injection directe) sous haute pression (300 ÷ 1600
bars).
L'un des grands avantages de ce nouveau système réside dans le fait que les buses sont contrôlées
électroniquement, par conséquent une centrale électronique établit quel est la quantité exacte de
carburant requise par le moteur et envoie un signal électrique aux injecteurs pour ouvrir la buse. La
pression du carburant dans le common rail passe dont à travers les buses et entre dans les cylindres.
Le nom common rail dérive du fait que tous les injecteurs reliés à une rampe commune.
Le système d'injection est composé de deux parties distinctes : le circuit basse pression et le circuit
haute pression.
Le circuit basse pression est chargé d'acheminer le carburant à la pompe haute pression dans des
conditions optimales de pression, filtration, etc...
Le testeur pour le contrôle de la pression 960TP permet de vérifier l'ensemble du circuit basse
pression ; la plupart des pannes se manifestent dans le circuit basse pression.
Le circuit basse pression est composé essentiellement par : réservoir de carburant, pompe à
carburant, filtre, régulateur de pression et tuyaux.