Beta 960TP Manual De Instrucciones página 38

MANÓMETRO 80 BAR (adaptadores 960 CD/TP diesel)
Seleccionando "manómetro 80 bar", el controlador se predispone para controlar cualquier presión
hasta 80 bar. En el display aparecerá por defecto el valor de lectura efectivo.
Puede desplazarse entre el valor de lectura máximo y el efectivo accionando el pulsador flecha
derecha.
El valor de lectura máximo puede eliminarse accionando el pulsador flecha izquierda.
El valor de lectura máximo se almacena incluso si el display visualiza el valor de lectura efectivo; ha
de accionar sencillamente el pulsador flecha derecha para comprobar el valor de lectura máximo
almacenado.
SISTEMA DE INYECCIÓN GASOLINA (adaptadores 960 BPC/TP)
Seleccionando la opción "sistema de inyección gasolina", el tester se predispone para controlar la
presión de la gasolina. En la pantalla aparece por defecto el valor de lectura efectivo.
Puede desplazarse entre el valor de lectura máximo y el efectivo accionando el pulsador flecha derecha.
El valor de lectura máximo puede eliminarse accionando el pulsador flecha izquierda.
El valor de lectura máximo se almacena incluso si el display visualiza el valor de lectura efectivo; ha
de accionar sencillamente el pulsador flecha derecha para comprobar el valor de lectura máximo
almacenado.
PRUEBA COMMON RAIL - CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN (adaptadores 960 BPC/TP)
¿Qué es el sistema common rail?
El sistema common rail es uno de los sistemas más avanzados de inyección de carburante diesel,
basado en la inyección directa del carburante en el cilindro (inyección directa) a alta presión (300 ÷
1600 bar).
Una de las principales ventajas de este nuevo sistema radica en el hecho de que las toberas se
controlan electrónicamente, razón por la cual una centralita electrónica establece cuál es la cantidad
exacta de carburante que necesita el motor y envía una señal eléctrica a los inyectores para que se
abra la tobera. A continuación, la presión del carburante en el common rail pasa a través de las
toberas y entra en los cilindros. El nombre common rail se debe al hecho de que todos los inyectores
están conectados a un common rail.
El sistema de inyección se compone de dos partes separadas: el circuito de baja presión y el circuito
de alta presión.
El circuito de baja presión se ocupa de transportar el carburante a la bomba de alta presión en
condiciones óptimas de presión, filtración, etc.
Con el tester para controlar la presión 960TP se puede controlar todo el circuito de baja presión; el
mayor número de averías se produce en este circuito de baja presión.
El circuito de baja presión se compone básicamente de: depósito del carburante, bomba del
carburante, filtro, regulador de presión y tubos.