Instrucciones del motor
Declaración de conformidad
La Declaración de conformidad según la Directiva de
baja tensión 73/23/CEE modificada por la Directiva
93/68 CEE se extiende por separado para algunos
motores.
La Declaración de conformidad también debe cumplir
los requisitos de una Declaración de incorporación
según la Directiva de Máquinas 89/392/CEE.
Validez
Las instrucciones valen por los siguientes motores eléc-
tricos de Svend Høyer A/S que están en servicio:
Motor de aluminio
Motor fundido
(Puede requerirse más informaciones para ciertos tipos
de motores en consecuencia de su aplicación especial
y/o su construcción).
Activación del motor
Traspaso
Inmediatamente después de la recepción, el motor debe
ser examinado por daños exteriores. Si está dañado, el
transportista debe ser informado enseguida.
Todas las informaciones de las placas de marca deben
ser controladas, especialmente la conexión de tensión y
devanado (estrella o triángulo).
De vueltas al eje con la mano para controlar si gira sin
impedimentos.
Control de la resistencia del aislamiento
La resistencia del aislamiento debe ser medida antes
de la puesta a en marcha y en caso de sospecha de
humedad en el devanado.
La resistencia medida a 25° C debe superar el valor de
referencia, es decir:
Ri [M ]≥ (20 · U) / (1000 + 2P),
donde U = tensión en voltios y P = efecto desprendido
en kW
ADVERTENCIA
Los devanados deben ser descargados inmediatamente
después de la medición para evitar el riesgo de choque
eléctrico.
El valor de referencia de la resistencia del aislamiento
se reduce a la mitad por cada subida de 20° C de la
temperatura de ambiente. Si el valor de referencia de
la resistencia no se alcanza, el devanado es demasiado
húmedo y debe ser secado en un horno. La temperatura
del horno debe ser 90° C durante 12 a 16 horas y luego
105° C durante 6 a 8 horas.
Si el motor cuenta con tornillos de drenaje, deben ser
removidos durante el calentamiento.
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September 2005
Los devanados normalmente deben devanarse de
nuevo, si son mojados por agua de mar.
Arranque directo o por estrella/triángulo
La caja de bornes de los motores de una sola velocidad
normalmente contiene 6 bornes devanados y por lo
menos un borne de tierra.
La conexión a tierra debe ser efectuada de conformidad
con las prescripciones locales, antes de conectar el
motor a la tensión de alimentación.
La tensión y la conexión se desprenden de la placa de
marca.
Arranque directo
Se pueden aplicar conexiones de devanado Y o , por
ejemplo 690 VY, 400 V , donde Y indica la conexión a
690 V y
la conexión a 400 V.
Arranque por estrella/triángulo (Y/ )
La tensión de alimentación debe ser igual a la tensión
de la marca del motor en la conexión . Quitar todas las
conexiones de la hilera de bornes.
Los motores especiales o los motores de dos veloci-
dades deben cumplir las instrucciones en la caja de
bornes.
Bornes y dirección de rotación
La dirección de rotación es en el sentido de las agujas
del reloj, cuando se observa la superficie del eje al
extremo del piñón del motor, y cuando la secuencia de
fases de línea L1, L2 y L3 está conectada a los bornes,
mostrados en el plano adjuntado.
La dirección y la rotación se alternan cambiando las dos
líneas de conexión a la red.
Si el motor cuenta con un ventilador de una vía, es nece-
sario controlar si la dirección de rotación es la que indica
la flecha del motor.
Aplicación
Ambiente de operación
El motor ha sido calculado para aplicación en ambientes
industriales.
Los límites de la temperatura de ambiente normal son
-25° C a +40° C.
Altura máxima encima del nivel del mar: 1000 m.
Medidas de seguridad
El motor debe ser instalado y manejado por personal
calificado que conoce los requisitos de seguridad cor-
respondientes.
Los equipos de seguridad necesarios para la prevención
de accidentes en el lugar de montaje y de operación
deben ser procurados de conformidad con las prescrip-
ciones normalmente vigentes en el país respectivo.
ADVERTENCIA
Los pequeños motores, cuya alimentación de corriente
es conectada directamente mediante
termosensibles, pueden arrancar automáticamente.
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