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3- Calibración
Le recomendamos que efectue un cali-
b r a d o d e s u U . 2 1 7 A S c a d a 3 m e s e s
aproxi-madamente, a fin de que conserve
unas prestaciones optimas.
Proceder como sigue:
Apagar su U.217AS
Llevar todos los botones 1, 2 y 3 a tope
hacia la derecha
Conectar la máquina
Aparece el mensaje C-1
H a c e r u n l a n z a m i e n t o e n v a c i o ( s i n
rueda) Aparece el mensaje C-2: montar
u n a r u e d a e n b u e n e s t a d o , ( d e 1 4 "
minimo).
Visualizar sus caractéristicas ánchura/
asimetria/diámetroy la posicion de los
contrapesos y colocar un contrapeso de
50g lo 1,75 onzas en la posición superior
del borde exterior cuando se encienda el
piloto verde (V) (buscárlo con la ayuda de
las flechas). Hacer un lanzamiento.
A p a r e c e e l m e n s a j e C - 3 , q u i t a r e l
contrapeso de 50g (o 1,75 onzas)
H a c e r u n l a n z a m i e n t o . D e s p u é s d e l
zumbido sonoro aparece C-F, con lo que
se ha terminado el calibrado y queda
memorizado.
Nota: Ud. puede verificar lo precisión de
suU.217AS.
Equilibrar perfectamente una rueda (con
precision de 0g)
Colocar en cáda lado de la llanta un
contrapeso de 50g en cualquier posición
Medir este desequilibrio Lanzar la rueda
RECOMENDACIONES
EOUILIBRADO
Calidad de las ruedas:
Después de montar un neumático, inflarlo
hasta 3,5 bares para poner los talones
del neumático correctamente en su sítio,
l u e g o
i n f l a r l o
h a s t a
recomendada porel fabricante. La rueda
no debe estar descentrada ni alabeada.
Con menos de 1,5mm de alabeo o de
falso redondo, la rueda es buena y
puede montarse en la parte delantera
del vehículo. Con más de 4 mm de alabeo
o de falsa redondez, cambiar la llanta o
el neumático. Limpiar la rueda y quitar
la gravilla incrustada en el dibu jo del
neumático. A fin de ganar tiempo, quitar
los contrapesos viejos.
Centraje de la rueda en el plato:
Utilizar los accesoriós de centraje de la
rueda que le correspondan exactamente
y a l t i p o d e f i j a c i ó n e n e l v e h í c u l o
I v e r g u i a
d e
l o s
a c c e s o r i o s
e q u i l i b r a d o
s u m i n i s t r a d a
U.217AS Montar la rueda en el plato.
Comprobar que su équilibradora le indica
50g con ±5g de precisión en cada lado y
en la posición opuesta de los contrapesos
añadidos
Si no es así, hacer un autocalibrado
Si subsiste algun error, llamar al Ser vício
de Postventa linformación en la ultima
páginal.
4 - Tests y reglajes/Servicio Postventa
Dos de estos programas son accesibles
para Ud., el 7 y el 8, estando los demás
reservados al Servicio de Postventa de
Facom. Para entrar en este programa,
proceder como sigue:
1.Apagar su U.217AS
2. Llevar todos los botones 1,2 y 3 a tope
hacia la derecha
3.Conectar la máquina
4. En cuanto aparezca la versión del pro-
grama (ej. A-2-), llevar el botón 2 a tope
hacia la izquierda. En cuanto aparezca
C-I, llevar los otros dos botones a tope
hacia la izquierda.
Ahora entra Ud. en el programa de tests
y r e g l a j e s / S e r v i c i o P o s t v e n t a l e s t a
manipu-lacion exige un poco de atención
p a r a q u e t e n g a é x i t o , y a q u e l a s
temporizaciones entre las diferentes fases
son débiles como medida de seguridad).
E l n u m e r o d e l t e s t l o d a e b o t ó n 3
"asimetría".
Proceder como sigue:
Una vez que se ha entrado en el programa
de tests y reglajes/ Servicio Postventa,
buscar el numero del test girando el boton
n° 3. Después elegir la opción con el boton 2.
PARA
EL
Colocar la rueda de tal forma que la
válvula se encuentre en la parte superior
del plato. Apuntar las tuercas o la tuerca
central girando la rueda con la mano para
repartir las holguras Apretar fuertemente
Centraje de la rueda en el vehículo:
Limpiar la cara de la rueda que apoya en
l a
p r e s i ó n
el buje del vehículo. Volver a montar la
rueda respetando la posición de la válvula
en la parte superior. Apretar las tuercas
de rueda al par prescrito por el fabricante,
empezando por arriba. El apriete se hace
con la rueda levantada lno utilizar nunca
llaves de impacto. Una rueda descentrada
0 , 1 m m
désequilibrio de 10 g aproximadamente.
Observaciones:
Una rueda descentrada o muy alabeada,
aunque esté bien esquilibrada, produciró
siempre vibraciones. No se compensan los
milimetros con gramos, sino gramos la gra-
mos y milimetros con milimetros. Las sus-
pensiones modernas del tipo "Mac Pher-
d e
son" son más sensibles al desquilíbrio que
c o n
s u
e n
e l
b u i e
p r o v o c a
Test 7 - Elección de la unidad de
peso gramo u onza
L a s i n d i c a c i o n e s r e p r o d u c i d a s p o r e l
visualizador central (L) son de dos clases:
1. Visualización en gramos
2. Visualización en onzas
Test 8 - Reproducción de los valores
d e
l o s
« b o t o n e s »
visualizador central
L a s i n d i c a c i o n e s r e p r o d u c i d a s p o r e l
visualizador central (L) son de tres clases.
1.Sin visualización
2.Visualización muy precisa
3. Visualización normal
Para salir del programa de test y regla
j e s / S e r v i c i o
P o s t v e n t a
U.217AS.
5 Mensajes de anomalias
ER1 = Parada de la máquina antes del
final de la medición
ER2= Desequilíbrios excesivos verificar
el centraje y la fijación de la máquina
ER3= Desequilibrio excesivo durante C-
1 leje en vacio
ER4= Error de manipulacion durante C-2
o C-3 (programa de calibrado)
ER6= La máquina gira en sentido inverso
199= Sobrecarqa de la máquina, calibra-
do defectuoso.
las de las generaciones antiguas. Las
cuatro ruedas de un vehiculo tienen el
mismo peso y giran a la misma velocidad,
por lo que hay que equilibrar las cuatro.
Una caja de cambios con holquras y un
d i s c o d e f r e n o a l a e a d o p r o v o c a n
vibraciones que no se suprimen con un
equilibrado. En el caso de que una rueda
tenqa más de 100g de desequilibrio, el
neumático debe desmontarse y volverse
a montar desplazando media vuelta en
l a l l a n t a . P o r e n c i m a d e 7 0 g s e
r e c o m i e n d a p r o c e d e r, d e s p u é s d e
colocar los contrapesos, a una nueva
u n
medición del desequilibrio paraobtener
una precisión mejor.
Ventaja del equilibrado:
Una rueda bien redonda y equilibrada
se comporta mejor en carretera y frena
mejor. Desgasta menos el neumático el
amortiguador, las bieletas, las rotulas y
la cremallera de dirección. Una rueda
equilibrada no produce vibraciones mo-
lestas e incómodas para el conductory
sus pasa jeros.
e n
e l
a p a g u e
s u
15
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