Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Der gås frem på følgende måde:
- Der slukkes for U.217AS-apparatet
- Alle knapper (1), (2) og (3) stilles i bundstilling
til højre
- Der tændes for apparatet
- Teksten C1 vises
- Der foretages en første igangsætning i
tomgang (uden hjul)
- Teksten C2 vises, der påsættes et hjul i god
stand (på mindst 14").
- Dettes parametre vises (bredde/forskydning/
diameter og vægtpositionering), og der
anbringes en masse på 50g (eller 1,75 Oz)
i øvre stilling på den udvendige kant, når
grøn kontrollampe (V) er tændt (findes ved
hjælp af pilene).
- Der foretages anden igangsætning
- C3-teksten vises, vægten på 50 g (eller 1,75
Oz) fjernes
- 3. igangsætning udføres. Efter lydsignalet
vises C-F, justeringen er afsluttet og indlæst i
hukommelsen.
Kontrol af justering
- Der udføres perfekt afbalancering af et hjul
(ved 0 g)
- På hver side af fælgen placeres en vægt på
50 g på forskellige steder
- Den tilstedeværende ubalance måles (hjulet
igangsættes)
- Det konstateres, at afbalanceringsapparatet
angiver 50 g - ±5 g på hver side og modsat
de anbragte vægte.
- Er dette ikke tilfældet, foretages en justering
- Hvis fejlen stadig er tilstede, kontaktes
serviceafdelingen (oplysninger om denne
findes på sidste side).
AFBALANCERINGSRÅD
Hjulkvalitet:
Efter påmontering af et dæk, pustes dette
op til 3,5 bar, så dækkets vulster bringes
omhyggeligt på plads. Derpå slippes luft
ud, indtil det tryk nås, der anbefales af
f a b r i k a n t e n . H j u l e t m å i k k e v æ r e
excentrisk eller have slør. Med under 1,5
mm slør eller falsk ring er hjulet i orden
og kan påmonteres foran på vognen.
Ved slør eller falsk ring på over 4 mm,
skiftes fælg eller dæk ud. Hjules gøres
rent, grus der har sat sig fast i slidbaner,
fjernes. For at spare tid, fjernes de gamle
hjulvægte.
Centrering af hjulet på pladen:
Brug de løsdele til hjulcentrering, der
nøjagtigt svarer til hjulet og til den måde,
det er fastgjort til vognen (se vejledning
for løsdele til afbalancering, leveret
sammen med U.217AS-apparatet). Hjulet
påsættes pladen.
4.Test og Service-indstillinger
To af disse programmer er tilgængelige,
7 og 8. Resten er forbeholdt Facom's
Serviceafdeling.
For at opnå adgang til disse pro-
g r a m m e r,
g å s
d e r
følgende måde:
- Der slukkes for U.217AS-apparatet
- Alle knapper, (1), (2 og (3) anbringes i
bundstilling til højre
-Der tændes for maskinen
- S å s n a r t p r o g r a m v e r s i o n e n k o m m e r
t i l s y n e ( f . e k s . A - 2 ) , s t i l l e s k n a p ( 2 ) i
bundstilling til venstre. Så snart der vises
C-1, anbringes de to andre knapper i
bundstilling til venstre. Der opnås adgang
til test- og service-indstillinger (til denne
manøvre kræves en smule opmærksomhed,
om den skal lykkes, da tidsudkoblingerne
indbyrdes mellem de forskellige faser af
sikkerhedsgrunde er svag). Testnummeret
angives af knap (3) «forskydning».
Der gås frem på følgende vis:
N å r m a n h a r s k a f f e t s i g a d g a n g t i l
programmet test og service-indstillinger,
s ø g e s v e d h j æ l p a f k n a p p e n ( 3 ) d e t
pågældende testnummer ved at dreje.
Herpå foretages ved hjælp af knappen (2)
det ønskede valg.
Test 7: Valg af vægtenhed, gram
eller ounce
Der er mulighed for visning i centrale
display (1) således:
Visning i gram.
Visning i ounces.
Hjulet placeres således, at ventilen er
anbragt foroven på pladen. Møtrikker
e l l e r c e n t r a l m ø t r i k b r i n g e s n æ r m e r e ,
altimens hjulet drejes rundt med hånden
for at fordele spillerummet jævnt. Der
strammes kraftigt til.
Centrering af hjulet på vognen:
Rens hjulets støtteflade mod vognnav.
Hjulet påsættes, idet der sørges for at
ventilen befinder sig foroven. Møtrikkerne
på hjulet strammes til med det moment,
der er foreskrevet af fabrikanten, idet der
startes foroven. Tilstramningen sker med
hjulet hævet (der må aldrig benyttes nøgle
m e d s t ø d ) . E t h j u l 0 , 1 m m u d e a f
centrering på navet, bevirker en ubalance
på ca. 10 g.
Bemærkninger:
Et hjul, der er ude af centrering eller
s t æ r k t
s l ø r e t ,
v i l
a l t i d
v i b r a t i o n e r, o g s å s e l v o m d e t e r
velafbalanceret. Man kompenserer ikke
for millimeter ved hjælp af gram, men for
gram ved hjælp af gram og millimeter ved
hjælp af millimeter.
Test
8:
«knappernes»
centraldisplay
I c e n t r a l d i s p l a y e r d e r m u l i g h e d f o r
visning af følgende:
f r e m
p å
Ingen visning
Meget præcis visning
Normal visning
F o r a t f o r l a d e p r o g r a m m e t « t e s t o g
serviceindstillinger» slukkes for U.217-
apparatet.
5. Meddelelser om fejl
ER1 = Standsning af maskinen inden slut
på opmåling.
ER2 = For stor ubalance, centrering og
fastgøring af maskinen kontrolleres.
ER3 = For stor ubalance under C-1 (aksel
i tomgang).
ER4 = Betjeningsfejl under C-2 eller C-3
(justeringsfejl).
ER6 = Apparatet kører den gale vej.
1 9 9 = O v e r b e l a s t n i n g a f a p p a r a t e t ,
forkert justering.
De moderne ophængninger af typen «Marc
Pherson» er mere følsomme for ubalance
end ældre ophængningsformer. En vogns
fire hjul har samme vægt og drejer rundt
med samme hastighed, og følgelig er det
nødvendigt at afbalancere samtlige fire hjul.
En transmission, en bremseplade med slør,
fremkalder nogle vibrationer, der ikke
fjernes ved afbalancering. Såfremt et hjul
har en ubalance på over 100 g, skal
dækkes aftages, flyttes en halv omgang på
fælgen, og derefter påsættes igen. Ved over
70 grams ubalance tilrådes det, efter
anbringelse af vægtene, at foretage ny
opmåling af uligevægten, til kontrol af
ubalancen.
Fordelen ved en afbalancering:
Et helt rundt og afbalanceret hjul, ligger
bedre på vejen og bremser bedre. Det
f r e m k a l d e
s l i d e r m i n d r e p å d æ k , a f f j e d r i n g ,
plejlstænger, styrekugler og -tandstang. Et
a f b a l a n c e r e t
generende og ubehagelige vibrationer for
fører og passagerer.
Tilbagevenden
til
talværdier
i
h j u l
f r e m k a l d e r
i k k e
21
Publicidad
