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13.2 Emisiones de hidrocarburos no quemados (HC)
Los productos petrolíferos, entre los que están el gasóleo, la gasolina, el
G.P.L, etcétera, son derivados de una combinación variable de hidrógeno, H
y carbono (C). La formación de los HC es debida principalmente a la falta de
oxígeno en la combustión.
La emisión de los mismos proviene de zonas de la cámara de combustión
donde se quema parcialmente, como en las capas próximas a las paredes o
bien en las grietas en que la llama no logra penetrar.
Durante la fase de escape de los gases se mezclan con los otros restos
calientes de la combustión y se queman en el momento del escape bajo el
efecto de las reacciones de la post-combustión.
Las emisiones de hidrocarburos también son debidas al "blow by", es decir a
la entrada de gas fresco en el cárter por las fugas entre pistón y cilindro.
Otros hidrocarburos son producidos por las pérdidas de evaporación del
tanque combustible y del carburador.
Ninguna otra sustancia tóxica tiene una acción tan irritante sobre los ojos,
nariz y las mucosas de la garganta.
En el caso por lo tanto de una combustión incompleta o parcial del
combustible en el motor, habrá una elevada cantidad de HC en la atmósfera;
se notará una menor potencia del motor y aumento del gasto de combustible.
Eliminando los problemas de base de los efectos descritos arriba se
conseguirán máxima economía y mejores prestaciones.
Una reducción del contenido de HC es posible a través de:
una correcta combustión del combustible en la camara de combustión,
propiciada también por la forma de la cámara misma;
una correcta regulación de la fase de encendido
una apertura de la mariposa en la fase de aceleración que favorezca una
mezcla más fácil de quemar y hasta garantizará una mayor cantidad de
mezcla suplementaria.
una post-combustión en el escape, dispositivo anti-polución específico.
Cantidades considerables de HC son expulsadas por el vehículo por:
La descarga de ventilación del tanque;
Fugas en el depósito del carburador;
El sistema filtrante del aire;
El cárter del motor.
Evidentemente el mantener tales dispositivos bajo control garantizará una
expulsión más correcta; además de los dispositivos anticontaminantes, los
vapores de HC presentes en el tanque y en el depósito del carburador son
recogidos en un tanque suplementario a carbón activo (EVAP-cánister) y,
junto a los vapores procedentes del cárter del motor, reconducidos en el
sistema de alimentación..
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