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Logique SAFE= 9 Entrée con gurée comme Bar op. linteau sensible avec inversion active uniquement à l'ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l'arrêt de l'automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 3)
Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de véri cation. L'intervention en phase d'ouverture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec, L'intervention
en phase de fermeture provoque l'arrêt. Si vous ne l'utilisez pas, laissez la barrette en place.
Logique SAFE= 10 Entrée con gurée comme Bar op. linteau sensible véri é avec inversion active uniquement à l'ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l'arrêt de l'automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 4)
Active la véri cation des linteaux sensibles au début de la manœuvre. L'intervention en phase d'ouverture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec, L'intervention en phase de fermeture
provoque l'arrêt.
Logique SAFE= 11 Entrée con gurée comme Bar 8K2 op. linteau 8K2 avec inversion active uniquement à l'ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l'arrêt de l'automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 5)
L'intervention en phase d'ouverture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec, L'intervention en phase de fermeture provoque l'arrêt.
Logique SAFE= 12 Entrée con gurée comme Bar cl. linteau sensible avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l'ouverture accomplit l'arrêt de l'automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 3)
Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de véri cation. L'intervention en phase de fermeture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec,
L'intervention en phase d'ouverture provoque l'arrêt. Si vous ne l'utilisez pas, laissez la barrette en place.
Logique SAFE= 13 Entrée con gurée comme Bar cl. essai linteau sensible véri é avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l'ouverture accomplit l'arrêt de l'au-
tomatisation (STOP) (Fig. D, réf. 4)
Active la véri cation des linteaux sensibles au début de la manœuvre. L'intervention en phase de fermeture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec, L'intervention en phase
d'ouverture provoque l'arrêt.
Logique SAFE= 14 Entrée con gurée comme Bar 8K2 linteau 8K2 avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l'ouverture accomplit l'arrêt de l'automatisation
(STOP) (Fig. D, réf. 5)
L'intervention en phase de fermeture provoque l'inversion du mouvement pendant 2 sec, L'intervention en phase d'ouverture provoque l'arrêt.
(*) Si on installe des dispositifs du type D (tels que dé nis par la EN12453), branchés en mode non véri é, prescrire un entretien obligatoire au moins tous les six mois.
6) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
6.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. D
6.2) CONNEXION D'1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. C
7 ACCÈS AUX MENUS: FIG. 1
7.1) MENU PARAMÈTRES PARA
7.2) MENU LOGIQUES LOGIC TABLEAU "B" LOGIQUES
7.3) MENU RADIO radio TABLEAU "C" RADIO
-
REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU RÉCEPTEUR;
ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
•
Clonage de l'émetteur master (rolling code ou code xe)
•
Clonage par substitution d'émetteurs déjà intégrés au récepteur
•
Gestion bases de données des émetteurs
•
Gestion communauté de récepteurs
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions du
programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation des récepteurs.
Si vous utilisez une radiocommande à 4 canaux, nous vous recommandons d'en
réserver un à la fonction d'arrêt (STOP)
7.4 MENU DÉFAUT DEFAUT
Il ramène la centrale aux valeurs précon gurées par DÉFAUT.
réinitialisation vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.
7.5 MENU LANGUE LANGUE
Permet de con gurer la langue pour la programmation de la display.
7.6 MENU AUTOCONFIGURATION AUTOset
LEO B CBB DL2 3 120 F02 (versions logicielles 7.08 uniquement)
LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16 (versions logicielles 8.08 uniquement)
Pour lancer un AUTOSET, aller dans le menu correspondant et taper OK.
Le portail peut être positionné à n'importe quel point de sa course.
Après avoir tapé OK, le portail se place automatiquement à petite vitesse sur le n
de course de fermeture, puis e ectue 2 manœuvres complètes de n de course
à n de course, la première à petite vitesse, et la seconde à vitesse maximum.
À la n de l'autoset, le message OK indique la réussite de l'opération et la con -
guration des paramètres suivants :
-
Temps d'ouverture et de fermeture
-
Espace de ralentissement (50 cm min.) [uniquement avec encodeur = 1 ou 2]
-
Puissance requise pour le mouvement de détection de l'obstacle [uniquement
avec encodeur = 2]
-
Freinage (valeur type 50 %)
À la n de l'autoset, le message KO peut indiquer :
-
Annulation volontaire de l'autoset via pression de la touche haut + touche bas
-
Utilisation des commandes sur bornier START,STOP, OPEN, CLOSE
-
Obscurcissement des photocellules ou activation des bords sensibles
-
Détection encodeur à l'arrêt -> puissance trop élevée pour actionner le portail
ou problèmes d'embrayage du moteur.
ATTENTION !! Véri ez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords défor-
mables.
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des
obstacles n'étant pas active le monteur doit contrôler le
mouvement de l'automatisation et empêcher que des personnes ou
des choses ne s'approchent ou ne stationnent dans le rayon d'action de
l'automatisation.
7.7 MENU STATISTIQUES
Permet d'a cher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chi res indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur). L'erreur
01 est la plus récente.
MANUEL D'INSTALLATION
TABLEAU "A" PARAMÈTRES
Après la
7.8) MENU MOT DE PASSE
Permet de con gurer un mot de passe pour la programmation de la carte via le
réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est con gurée sur 1,2,3,4 le système demande
le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l'échec de
10 tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d'essayer è
nouveau. En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'a cheur montre BLOC.
Le mot de passe par défaut est 1234.
8) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
L'utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio. Adaptez
l'installation avec une antenne accordée sur 433 MHz
9) Vantaux coulissant opposés (Fig.F)
Consultez les instructions des modules U-link.
REMARQUE: Sur la carte con gurée comme Slave l'entrée Linteau (Linteau/Linteau
Essai/Linteau 8k2) ne doit être con gurée que sur SAFE2.
10) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig. H)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs précon gurées en usine et toutes les
radiocommandes mémorisées sont e acées.
ATTENTION ! Toute erreur de con guration peut causer des préjudices aux per-
sonnes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. H réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. H réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. H réf. 3)
- L'a cheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent con rmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. H réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. H réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. H réf. 6)
11) GESTION POSITION DU PORTAIL
La position du portail est détectée par la carte via n de course et encodeur
(encodeur = 1 ou 2).
En cas d'encodeur = 0 la position est estimée via n de course et comptage du temps.
Les ns de course déterminent le point d'arrêt du portail en ouverture et fermeture.
En cas de déblocage (voir manuel ICARO g.2) et d'actionnement manuel du portail
(et donc de changement de position), sectionner l'alimentation de la carte pour
activer la manœuvre de recherche du n de course. La manœuvre de recherche
du n de course s'e ectue à petite vitesse. Dans les deux cas, les espaces de
ralentissement en fermeture et ouverture sont à 0 (réf. Tableau A), la manœuvre
de recherche du n de course s'e ectue à vitesse maximum.
Dans le cas où, après déblocage (voir manuel ICARO g.2) et actionnement manuel
du portail, l'alimentation de la carte NE SERAIT PAS sectionnée, la commande suivante
entraînera le mouvement du chariot comme si ce dernier démarrait de la dernière po-
sition avant le déblocage, et les espaces de ralentissement ne seront donc pas assurés.
Avec la carte con gurée sur les valeurs d'usine (ou après avoir tapé default), la pre-
mière manœuvre de n de course à n de course (sans interruption intermédiaire)
s'e ectue à petite vitesse.
SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
0. Con gurer le type de fonctionnement encodeur
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
LEO B CBB DL2 3 120 F02 (versions logicielles 7.08 uniquement)
LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16 (versions logicielles 8.08 uniquement)
2. Véri ez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point
10 en cas contraire.
3. Adaptez éventuellement les paramètres de sensibilité (force); cf. tableau
paramètres.
4. Véri ez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**)
allez au point 10 en cas contraire.
5. Appliquez un linteau passif
6. Véri ez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**)
allez au point 10 en cas contraire.
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou
électrosensibles (par exemple un linteau actif) (**)
8. Véri ez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**)
allez au point 10 en cas contraire.
9. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
10. Véri ez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de
manœuvre fonctionnement correctement.
(*) Avant d'accomplir l'auto-con guration assurez-vous d'avoir accompli
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,
rescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L'analyse des risques pourrait rendre nécessaire l'application de dispositifs
de protection sensibles.
LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120
F02-LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16
45
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