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DUCATI
AJUSTES DE TARJETA CTH43/CTH43V
ATENCIÓN: Todos los ajustes deben realizarse con la cancela cerrada y solo
serán efectivos en el próximo ciclo.
POTENCIOMETROS
T1 (TIEMPO) = este potenciómetro permite elegir entre modo de funcionamiento
"paso a paso" (pulso para abrir y pulso para cerrar la cancela) o modo de funcio-
namiento con cierre automático temporizado.
Para obtener más detalles, consulte el capítulo 13.1.
MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO.
El potenciómetro/trimmer "TIEMPO" permite definir dos modos de funcionamiento:
- Modo de funcionamiento "PASO A PASO" (pulso para abrir y pulso para cerrar
la cancela). Cada impulso del mando a distancia (utilizar siempre el mismo botón
del mando a distancia) corresponde a una única operación con la secuencia:
abrir-parar-cerrar. Para establecer este modo de funcionamiento, gire el poten-
ciómetro TIME completamente en sentido antihorario.
- Modo de funcionamiento con CIERRE AUTOMÁTICO temporizado (1-100 segun-
dos). Cada pulso del mando a distancia corresponde a un ciclo de funcionamien-
to completo: Tiempo de apertura-pausa durante el cual la cancela permanece
abierta-cerrada automáticamente. Para establecer este modo de funcionamiento,
gire el potenciómetro TIME en el sentido de las agujas del reloj. cuanto más gires,
más largo será el tiempo de pausa hasta un máximo de 100 segundos.
T2 (POWER) = El potenciómetro/trimmer "POWER" permite ajustar la potencia del
motor y la sensibilidad de detección de un posible obstáculo durante la carrera.
Al girar el potenciómetro en el sentido de las agujas del reloj, aumenta la poten-
cia del motor y, al mismo tiempo, se reduce la sensibilidad de detección de un
obstáculo en caso de impacto con la cancela en movimiento.
El nivel de potencia/sensibilidad debe ajustarse de acuerdo con el peso y el nivel
de deslizamiento de la cancela. Utilice la potencia mínima necesaria. Los cam-
bios estacionales pueden provocar una variación en la fricción y, por lo tanto, es
necesario ajustar la potencia periódicamente.
Ajuste de la fase de desaceleración (solo para tarjeta en versión CTH43V y CTH-
43V/24V).
ATENCIÓN: Es imperativo que la cancela comience a desacelerarse mucho antes de
reconocer el imán del interruptor de límite.
ATENCIÓN: El ajuste exacto de la deceleración es especialmente importante en el caso
de cancelas muy pesadas y/o muy correderas, para gestionar la fuerza de inercia y per-
mitir una parada flexible.
La tarjeta se suministra con un inicio de ralentización 7 segundos después del inicio de
la carrera. La cancela habrá recorrido aproximadamente 1,5 m. Dependiendo de la longi-
tud de la cancela, es posible anticipar o pos anticipar este parámetro.
El interruptor SW1 le permite ingresar al modo de ajuste de punto donde el motor co-
mienza a enfriarse.
Si la desaceleración se establece muy cerca del imán, la fuerza de empuje debida a la
fuerza de inercia podría hacer que se exceda el interruptor de límite. Lo que produciría
un mal funcionamiento. Por lo tanto, se recomienda establecer el inicio de la decelera-
ción en aproximadamente 80-100 cm antes de que el motor detecte los imanes de tope
final.
ATENCIÓN: Con el cambio de estación y la variación de temperatura, puede ser necesa-
rio ajustar el inicio de la desaceleración.
Para retrasar o anticipar la desaceleración, proceda de la siguiente manera:
ATENCIÓN:El ajuste debe realizarse con la cancela cerrada
Coloque el interruptor SW1 a la derecha para ingresar a la función de ajuste de los
parámetros de retardo.
RETRASO DE LA RALENTIZACIÓN:
Presione la tecla P1 para retrasar el inicio de la desaceleración. Cada pulsación del
botón P1 retrasa el inicio de la desaceleración en un segundo. (1 segundo corresponde
a aproximadamente 15 cm de carrera).
Cada pulsación se enciende el LED amarillo.
ANTICIPAR LA RALENTIZACIÓN:
Presione el botón P2 para anticipar el inicio de la desaceleración. Cada pulsación del
botón P2 anticipa el inicio de la desaceleración en un segundo.
(1 segundo corresponde a aproximadamente 15 cm de recorrido).
Cada pulsación se enciende el LED amarillo.
IMPORTANTE: cuando se complete el ajuste, coloque el interruptor SW1 a la izquierda.
Realice una maniobra para comprobar que la ralentización se produce al menos 80-100
cm antes de la parada brusca del imán del final de carrera.
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