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ES - Los LED no están activos en la entrega.
GB - The LED´s are not connected on delivery under certain
circumstances.
Empfänger Kanal3
ES - Enchufe el conector del LED en el receptor en el canal 3
(CH3). La linea negra (negativo) sale a la derecha.
GB - Put the LED connector into the receiver to channel 3 (CH3).
The black line (minus) belongs to the right side.
A
B
B
A
mejor
menos
firm
soft
B
A
Camino muelle
Shock angle
10
ES - El enchufe de los LED se encuentra en la caja del receptor.
GB - The LED connector is stored in the receiver box.
Receiver-CH3
ES - Coloque el receptor y los cables cuidadosamente en la caja
del receptor y ejecutar a través de las guías de cable hacia
afuera. Asegúrese de que los cables no apretar el gatillo.
GB - Put the receiver and the wiring back to the receiver box and
take care to install the wiring proberly. Dont squeeze the
wiring.
ES - Si ahora pones en marcha el vehículo, los LED están
activos.
GB - If you activate the model now, the LED´s are activ.
Barra de acoplamiento
corta su vez = positiva
ya su vez = negativa
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
menos
Suspensión muelle
Spring tension
Inclinación atras
Rear camber
ES - Inclinación Positivo/Negativo
A
mejor
soft
firm
A
B
B
LED-Stecker
LED-connector
ES - Abra la caja del receptor, quite el enchufe de los LED y el
receptor fuera.
GB - Open the receiver box and take out the LED connector
and the receiver.
ES - Cierre la caja del receptor de nuevo con los 2 pasadores
de chaveta.
GB - Close again the receiver box with the two pins.
ES - El ajuste del tren de aterrizaje
Los consiguientes ajustes son posible:
Convergencia negativa / positiva
A
Convergencia negativa:
La dirección es menos directa y
el vehículo tiende a sobrevirar.
B
Convergencia positiva:
La dirección es directa y el
Viajar
vehículo tiende a subviraje.
Dirección directa no está precisa.
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A
Toe-in:
The responsiveness of the steering is
less direct and the vehicle tends to
oversteer, but it has better directional
stability.
B
Toe-out:
More direct steering response and
understeer, but has a worse directional
stability.
Spring travel
GB - Negative camber / positive
delante y atras
Negativo:
A
En el terreno es mejor, porque
los bordes de las ruedas se
levantan en la curva. Esto
permite una mayor
velocidad en la curva. Se
recomienda aprox. 1,5 grados
negativo delante y 0 grados
atras como un valor medio.
Un alto ángulo de inclinación
negativo,puede peorar la
propiedades de marcha.
B
Positivo:
Con una inclinación positiva se
deberia evitar, porque el
vehículo tiene una peor
porpiedades de marcha.
camber front and rear
Negative camber:
Better grip on terrain, as the
edge of the wheels stem into
the ground allowing higher
cornering speed. We
recommend approx. imately
1.5 degrees negative front and
an ave rage of 0 degree to the
rear. An excessive negative
camber angle can deteriorate
the ride quality.
Positive camber:
A Positive camber should be
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
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