Section Des Câbles - Redarc BCDC1225 Serie Manual Del Usuario

INSTALLATION
Consulter les données fournies par le fabricant de votre batterie pour s'assurer que la
tension maximale du profil sélectionné n'est pas supérieure à la tension de charge maximale
recommandée par le fabricant. Si la tension maximale est trop élevée pour votre type de
batterie, sélectionner un autre profil de charge.
Pas
branché
Câble orange
Câble orange
Câble rouge
Réglages de déclenchement de la source d'alimentation (câble BLEU)
Le câble BLEU fait basculer le mode de déclenchement de l'alimentation véhicule
entre :
• un déclenchement standard (pour les alternateurs à tension fixe ou à
compensation thermique)
• un déclenchement basse tension (pour les alternateurs à tension variables ou
intelligents)
Standard
Pas
branché
Branchement
Mode
du câble
alimentation
bleu
Standard Débranché
Dispositif
Basse
d'allumage du
tension
véhicule
Section des câbles
Ce tableau indique les sections de câbles requises pour une longueur donnée de câble
d'installation.
Merci de consulter ce tableau pour identifier l'épaisseur de câble requise pour
s
l'alimentation véhicule, l'alimentation solaire, les sorties terre et batterie. Toujours
sélectionner un câble de section transversale supérieure ou égale à ce qui est spécifié
ci-dessous.
e
Pièce numéro Longueur de câble
(m)
1 - 5
BCDC1225-XXX
Variantes 5 - 9
BCDC1240-XXX 1 - 5
Variantes
5 - 9
Le calibre des câbles et fusibles à utiliser est spécifié par divers codes et normes en fonction
du type de véhicule dans lequel le chargeur booster est installé. La sélection d'un calibre
inadapté pour un câble ou un fusible peut causer des dommages corporels à l'installateur ou
à l'utilisateur et/ou endommager le chargeur booster de batteries ou tout autre équipement
faisant partie de l'installation. Il relève de la responsabilité de l'installateur de vérifier le calibre
des câbles et des fusibles lors de l'installation de ce chargeur booster de batteries.
Câble orange
Voyant
LED en
option
Câble vert
Câble orange
Entrée
source
positive
Basse tension
Dispositif d'allumage
du véhicule
Câble bleu Câble bleu
Mode 12 V
EN MARCHE ARRÊTÉ en EN MARCHE
au-dessus de dessous de au-dessus de
13,2 V 12,7 V 26,4 V
12,0 V 11,9 V 24,0 V
Section transversale
d'installation de câble recommandée
(ft) (mm²)
3 - 16 7,71
16 - 30 13,56
3 - 16 13,56
16 - 30 20,28
INSTALLATION
Configuration type
ALIMENTATION ALIMENTATION
12 V 24 V
OU
Batterie de
panneaux solaires
12 V
(non régulés)
Banc de batterie
de démarrage
12 V ou 24 V
NOTE : Les BCDC1225-002/BCDC1240-002 n'accepteront d'alimentation qu'à partir d'un panneau
solaire non régulé.
ALIMENTATION ALIMENTATION
12 V 24 V
OU
INPUT INPUT
Batterie de
panneaux solaires
12 V
(non régulés)
Banc de batterie
de démarrage
12 V ou 24 V
DÉPANNAGE
Aucun des voyants LED n'est allumé...
Cela indique qu'il n'y a pas de batterie connectée en sortie (câble MARRON) ou que la batterie n'est pas à
un niveau de tension approprié pour pouvoir être chargée ET que le câble d'alimentation (JAUNE/ROUGE)
du chargeur n'est pas branché.
1. Vérifier que la tension de la batterie de service est supérieure à 0,1 V.
Mode 24 V
2. Vérifier tous les câbles du chargeur booster et de la batterie, particulièrement la terre (câble NOIR).
3. Vérifier que les fusibles sont intacts et correctement connectés.
ARRÊTÉ en
Si le problème persiste, merci de contacter votre électricien auto local.
dessous de
Le voyant LED « Profil de charge » clignote...
Cela indique que la sortie ou l'alimentation n'est pas valide.
25,4 V
Concrètement, une batterie de service, à un niveau de tension approprié pour pouvoir être chargée, est
bien connectée en sortie du chargeur booster, en revanche il n'y a pas à ce moment-là de source de
charge valide OU une source de charge valide est disponible mais la batterie de service n'est pas à un
niveau de tension approprié pour être chargée, ou elle n'est pas connectée.
23,8 V
1. Vérifier que le câble véhicule (câble ROUGE) et/ou celui de l'alimentation solaire (câble JAUNE)
sont connectés électriquement.
a. Le câble véhicule (câble ROUGE) doit être connecté directement à la borne positive de la
batterie du véhicule au moyen d'un fusible de calibre approprié.
b. Le câble solaire (câble JAUNE) doit être connecté directement sur la borne positive/le câble
positif du panneau solaire.
2. Vérifier que la terre (câble NOIR) est connectée à la batterie de service et à la terre châssis et/ou
à la borne négative/au câble négatif du panneau solaire.
3. Vérifier que la tension de la batterie de service est supérieure à 0,1 V.
4. Vérifier tous les câbles de la batterie de service, particulièrement la terre (câble NOIR).
5. Vérifier que les fusibles sont intacts et correctement connectés.
Si le problème persiste, merci de consulter les points applicables ci-dessous.
Plus proches
L'alimentation solaire est connectée mais le voyant LED « Solaire » est éteint...
(BAE, B&S, AWG)
Cela indique que les conditions requises pour le fonctionnement de cette source d'alimentation ne sont
pas remplies. Soit la tension en circuit ouvert au câble JAUNE du chargeur est inférieure à 9 V, soit il
n'y a pas suffisamment de courant disponible provenant du panneau solaire (à cause d'une luminosité
8
insuffisante ou d'un panneau défectueux).
6
1. Est-ce que le soleil brille ? Des niveaux d'ensoleillement faibles ou nuls se traduisent par un
6
courant faible au niveau des panneaux solaires.
4
2. Vérifier que le panneau solaire n'est pas à l'ombre (d'un arbre par exemple).
3. Vérifier que la tension du câble JAUNE, le plus près possible du chargeur, est supérieure à 9 V.
4. Vérifier tous les câbles du panneau solaire, particulièrement la terre (câble NOIR).
5. Vérifier que le panneau solaire est non régulé.
L'appareil peut avoir besoin de 2 minutes pour reconnaître la source d'alimentation après une modification.
Le BCDC est connecté au « Véhicule » mais le voyant LED « Véhicule » est éteint...
Cela indique que les conditions requises pour le fonctionnement de cette source d'alimentation ne sont
pas remplies OU que l'alimentation solaire délivre la totalité des besoins du chargeur booster. Le câble
BLEU n'étant pas connecté, la tension au câble ROUGE doit être supérieure à 13,2 V pour une installation
12 V ou supérieure à 26,4 V pour une installation 24 V. Lorsque le câble BLEU est connecté au dispositif
d'allumage et que le moteur tourne, la tension au câble ROUGE doit être supérieure à 12,0 V pour une
installation 12,0 V ou supérieure à 24,0 V pour une installation 24 V.
1. Vérifier que le moteur du véhicule tourne.
2. Vérifier que la tension au câble ROUGE est supérieure au seuil requis pour le fonctionnement
de votre installation.
3. Vérifier tous les câbles branchés sur la batterie du véhicule, particulièrement la terre (câble NOIR).
8
ALIMENTATION
ET
SOLAIRE Voyant LED
en option
Vert
Sélection profil de charge
Orange
Laisser
débranché
Fusible* Réglages
déclenchement
standard
relié à l'allumage
du véhicule
Réglages
déclenchement
basse tension
Tous les points de terre
doivent être branchés
à la terre au châssis.
Schéma 1 – Configuration type plomb acide
ALIMENTATION
ET
SOLAIRE Voyant LED
INPUT
en option
Vert
Orange
Connecter VERT et ORANGE
pour charge LiFePO4
Laisser
Fusible* débranché Réglages
déclenchement
standard
relié à l'allumage
du véhicule
Réglages
déclenchement
basse tension
Tous les points de terre
doivent être branchés
à la terre au châssis.
Schéma 2 - Configuration type LiFePO4
Consommateurs
Fusible de
consommateur
Fusible*
FR
Batterie
auxiliaire
Déconnexion
basse tension
Consommateurs
Fusible de
Fusible*
consommateur
Batterie
auxiliaire