Programación; Solución Dee - Modellsport Multiplex MULTIcont BL 17 Instrucciones

6. P
ROGRAMACIÓN
La programación del MULTIcont BL-17 es realmente fácil y se
lleva a cabo usando la palanca del gas. Los pitidos muestran el
estado de la programación e indican los cambios realizados. Se
hará un recorrido, paso a paso, por todos los puntos
programables. Inicialmente la palanca del gas debe estar en el
punto neutro. La selección de la opción a programar se lleva a
cabo con la palanca del gas, dependiendo de la posición de
esta, al ralentí o a todo gas. Volviendo a poner la palanca en su
posición central se confirma la programación y se salta al
siguiente punto.
La programación del MULTIcont BL-17 está diseñada para que
sea imposible entrar al modo de programación accidentalmente.
Por ello, puede darle la impresión que el entrar en el modo de
programación tarda demasiado. Esto evitará que durante los
preparativos al vuelo, o durante éste, se entre en modo de
programación sin desearlo.
1. Activación del modo de programación
1.1 Palanca del gas a tope.
1.2 Conecte la batería
1.3 Palanca del gas en neutro.
1.4 Palanca del gas a tope.
1.5 Palanca del gas en neutro.
2. Selección del tipo de baterías (1 pitido)
2.1 para LiPo
Palanca del gas a tope.
o
para NiCad/NiMH
Palanca del gas al ralentí.
2.2 Palanca del gas en neutro.
3. Selección de frenado (Pitido doble)
3.1 Frenos ACTIVADOS
Palanca del gas a tope.
o
Frenos DESACTIVADOS
Palanca del gas al ralentí.
3.2 Palanca del gas en neutro.
4. Sentido del giro del motor (Pitido triple)
4.1 Standard
Palanca del gas a tope.
o
Invertido
Palanca del gas al ralentí.
Tras este último paso el programador da por finalizado el modo
de programación. Desconecte la batería, sin mover la palanca
del gas.
No se preocupe si vuelve a poner la palanca en el punto neutro.
El motor emitirá tres pitidos y podrá desconectar la batería.
Si vuelve a poner ahora la palanca al ralentí y conecta d nuevo
la batería, el regulador estará listo para funcionar con la nueva
programación.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de
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Instrucciones del MULTIcont BL-17
Suena el tono de
inicialización (múltiple)
En modo LiPo le
seguirán 2 o 3 pitidos
dependiendo del
número de elementos.
Serán seguidos del
pitido múltiple
Tono de confirmación
Tono de confirmación
3 tonos de
confirmación, el
regulador ha entrado en
modo programación
2 pitidos de
confirmación
Tono de confirmación
2 tonos de
confirmación
Tono de confirmación
2 tonos de
confirmación
repitiéndose. Indica que
se ha llegado al final de
la programación.
7. BEC = B
ATTERY
BEC significa: El receptor y los servos se alimentan de la
batería del motor. Por tanto, no es necesario usar una batería
adicional.
! Aviso:
Tenga en cuenta, que la alimentación BEC del MULTIcont BL-
17 sólo es capaz de entregar 1,5 Amp., brevemente, para las
necesidades del equipo de radio del modelo.
Elementos NiCad/NiMH
Elementos LiPo
Standard (Micro) Servos
HighTorque Servos
El consumo depende de las prestaciones de los servos, del uso
de éstos (manera de pilotar) y de la facilidad de movimientos de
los varillajes (!) .
Cuando no tenga otra posibilidad de medir el consumo del BEC:
¡Haga pruebas en el suelo, haciendo funcionar los servos hasta
que se agote la batería (desconexión). El regulador no debería
calentarse sobremanera, y el funcionamiento de los servos debe
permanecer constante sin parones aparentes!
Si prevé usar mas servos en su modelo o una batería con más
de 10 elementos, deberá desconectar el funcionamiento del
BEC y utilizar una batería adicional para alimentar el receptor.
Además, deberá desconectar el cable rojo (+) de conexión al
regulador. Para hacerlo, quite el hilo rojo (positivo) del conector
y aíslelo con termoretráctil.
Desconexión por baja tensión
La desconexión por baja tensión del MULTIcont
ecnarga de desconectar el motor, cuando las baterías estén a
punto de agotarse. Esto no solo garantiza que aún quede la
energía suficiente en la batería para permitirle un aterrizaje
seguro, sino que además, evitará una descarga profunda de las
baterías LiPo.
Una reducción del número de vueltas de la hélice es el
indicativo de que la batería se está agotando. Debe iniciar el
aterrizaje cuanto antes.
Cuando la tensión de las baterías NiCad/NiMH cae por debajo
de 5 Voltios , o en modo LiPo con dos elementos de 6 V, o tres
elementos LiPo de 9 V, el regulador cortará automáticamente el
suministro al motor. Tras alcanzar esta tensión de corte, y una
vez desconectado el motor, éste último podrá ser usado de
neuvo, brevemente, poniendo temporalmente la palanca de ga
al ralentí (Fución Reset). Sólo debería repetir esto un par de
veces.
8. S E
OLUCIÓN DE RRORES
Todo está bien conectado, el BEC funciona, los servos se
mueven, pero la palanca del Gas no funciona.
Seguramente no haya esperado los 4 segundos con la palanca
de gas en la posición de ralentí y el regulador no se ha iniciado.
Solución: Ponga de nuevo la palanca en posición de ralentí
(incluyendo el trimm correspondiente) y espere los 4 segundos.
Además deberá comprobar el recorrido de los servos en la
emisora, deben estar configurados al 100%. Si el motor sigue
sin funcionar, debería invertir el sentido del canal del gas en la
emisora.
Cada vez que el motor funciona a máxima potencia, el
regulador corta tras unos segundos, especialmente con
baterías recién cargadas.
Cuando la tensión de las baterías cae por debajo de 5 voltios en
NiCad/NiMH, con LiPos de dos elementos cae por debajo de
E C
LIMINATING IRCUIT
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BL-17 se
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