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2.2. Función de los diferentes órganos
2.2.1. TRP 500
ver RT n˚ 7005
2.2.2. Bloques de alimentación
Cuando se monta un solo cabezal de pulverización sobre el brazo aislante del bloque de alimentación
mediante una nuez de fijación, el conjunto se denomina TRP 501.00.D.
• Los bloques comprenden pasos para el aire de pulverización y para el pilotaje, así como para la
pintura y la alta tensión. Tienen una llegada de pintura, una salida de purga de la pintura, cuatro
llegadas de aire equipadas con racores plásticos y una llegada de alta tensión. Las llegadas de
aire son las siguientes:
• pilotaje, aguja, localización PT ),
• pilotaje, purga, localización ( PD ).
• aire central (en caso de chorro plano) o aire direccional (en caso de chorro redondo),
localización ( AA ),
• aire de los extremos (en caso de chorro plano) o aire remolineante (en caso de chorro redondo)
localización ( FA ).
• El bloque de alimentación comprende un sistema de purga del circuito de pintura equipado con
una aguja, un asiento, un resorte, un soporte de membrana, una membrana y una tapa.
La pintura llega bajo presión del lado del resorte de la válvula de purga. La membrana está ubicada del
lado de la purga de pintura. La cámara entre la membrana y la tapa está en contacto con la llegada del
pilotaje de la purga.
La válvula permanece cerrada mientras no se aplique presión de aire en su circuito de pilotaje. Al
pilotearse la válvula se acciona su abertura y la pintura empieza a fluir por el tubo de purga.
Cuando se montan dos cabezales de pulverización sobre el brazo aislante del mismo bloque de
alimentación, mediante una nuez de fijación, el conjunto se denomina TRP 502 00D. El montaje es igual
al del unTRP 501.00.D
Estos bloques de alimentación llevan dos cabezales de pulverización cuyos impactos convergen en un
sólo y mismo punto (ángulo de convergencia de 7˚30" con respecto al eje del soporte).
Esto permite realizar por ejemplo grandes longitudes de impacto con un gran caudal de pintura, lo cual
es imposible de realizar con un solo cabezal de pulverización.
Cada cabezal pulveriza la mitad del caudal total, y si los ajustes de aire son idénticos, los impactos de
ambos cabezales se superponen en el punto de convergencia.
2.2.3. Regulador de presión
El regulador de presión de pintura SAMES
cualquier instalación. Su montaje sólo requiere un pilotaje de aire mediante un manorreductor de aire
comprimido de bajo caudal (1 Nm
manorreductor de aire se efectúa mediante tubo de rilsan de Ø 2,7 x 4.. Consume muy poco aire
comprimido. Existen bloques de alimentación con regulador integrado destinados exclusivamente al
ámbito de la robótica.
La función del regulador de presión es la de permitir que la presión de aire de pilotaje (que es estable)
sea idéntica a la presión de salida de la pintura (la cual puede variar si no se usa un regulador).
En caso de que el pulverizador esté fijo (sin barrido), el regulador se podrá instalar en cualquier lugar
del circuito de pintura y su funcionamiento será el siguiente:
•
la alimentación de pintura (por ejemplo depósito presurizado por el aire comprimido de la red)
puede variar (la presión de aire comprimido de la red varía según el número de usuarios),
• el manorreductor de pilotaje del regulador absorbe esta variación de presión y continúa
suministrando al regulador una presión de pilotaje constante a lo largo del tiempo (excepto si hay
una importante disminución de la presión del aire comprimido de la red: avería del compresor, por
ejemplo),
• si la presión de la alimentación de pintura no disminuye demasiado y se mantiene superior a la
Indice de revisión : B
ver RT n˚ 6028
3
/h). El enlace entre la cámara de pilotaje del regulador y el
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puede instalarse en el circuito de pintura de
7028
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