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MOTOR KNF M 56 EX
Requisitos para el montaje y la
conexión eléctrica de los
Instrucciones de montaje y servicio originales, alemán, KNF 121220-121647 09/21
En las zonas con peligro de explosión se pueden colocar
solamente los medios eléctricos necesarios para el
funcionamiento del motor.
El motor debe protegerse mediante su colocación o mediante
medidas adicionales frente a agua e influencias eléctricas,
químicas, térmicas y mecánicas, de forma que se preserve la
protección contra explosiones durante el uso.
A la hora de elegir los cables y tuberías hay que tener en
cuenta los requisitos generales para el uso en atmósferas
explosivas (EN 60079-14). En particular, deberán elegirse
cables y tuberías que puedan resistir las cargas mecánicas,
químicas y térmicas esperables.
Al colocar los cables y tuberías y al conectar conductores hay
que observar las condiciones y medidas de seguridad
necesarias (EN 60079-14).
Las entradas de cable tienen que ser aptas para atmósferas
explosivas y estar homologadas con un examen CE de tipo.
El motor se tiene que montar de forma que quede excluido el
peligro de ignición por cargas electrostáticas.
Si existe peligro de descarga atmosférica deberán tomarse
medidas de protección contra rayos.
Los dispositivos de protección y vigilancia, cuando se
accionan, deben desconectar todos los conductores de fase
de la parte de la instalación y evitar su reconexión automática.
Además de los requisitos indicados anteriormente y las
indicaciones de montaje citadas más abajo, tener en cuenta lo
motores
siguiente para el montaje y conexión eléctrica de los motores:
Según EN 60079-14, el motor tiene que estar protegido por
parte del cliente frente al calentamiento excesivo por
sobrecarga mediante un dispositivo de protección contra
sobrecorriente de corte omnipolar retardado en función de la
corriente (según EN 60947). El dispositivo de protección
contra sobrecorriente tiene que ajustarse con la corriente
nominal máxima del motor (ver placa de características).
Hay que utilizar dispositivos de protección que garanticen la
protección del motor incluso en caso de fallo de un conductor
de fase.
Los motores con control de corriente solamente pueden
utilizarse en funcionamiento continuo con arranques suaves y
no recurrentes donde no se produzca un calentamiento
considerable durante el arranque.
Se autoriza la protección contra sobrecarga mediante un
dispositivo de control directo de la temperatura a través de
sondas de temperatura (PTC), siempre que esté certificado e
indicado en la placa de características. Las sondas de
temperatura se conectan en los bornes adicionales de la caja
de conexiones principal o mediante una caja de conexiones
adicional. Si se requiere una prueba de continuidad de las
Montaje y conexión
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